你身边有没有这样的朋友，工作地和居住地不在一个地方，上班的车程需要半个小时以上，每天奔波在两个“城市”之间。工作在营口，家却住在老边、大石桥、盖州、鲅鱼圈，或反之。小编就是这样的“奔波族”。
对于有车族来说，每天一个人开车在路上，实在是一种资源的浪费，所以顺风车等平台应运而生。但是，对于顺风车的存在一直有两种声音。不认同的人，觉得顺风车没有保障，不安全；认同的人，认为这种出行方式可以实现资源共享，节能环保。
随着共享经济的流行，同城之间就会有人建立一些微信群，方便大家出行。在不想开车的时候拼个车，在有人找车的时候搭个伴。这样的同城拼车群跟顺风车有区别，一般都是熟人介绍，大家实名进群，并公开工作单位，为自身安全提供一定的保障。
小编采访拼车群中的网友了解到，对于没车的人来说，“拼车”会更方便、更快捷，尤其在天气状况不佳的时候，避免了倒车的麻烦。对于有车一族来说，能实现资源共享也是一件好事。不过，在现实中这种“拼车”也会有一些无奈的情况。首先，上下班时间可能不一致，难免会出现加班等情况，如果互相等，会浪费很多时间。其次，工作单位距离较远，在早晚上下班的高峰时间段，没有真正意义上的“顺路”。第三，白天工作有需要用车的时候，不得不开车上下班。即使在“天时地利人和”的情况下，女孩还会有安全的顾虑。
拼车出行，一旦发生事故如何认定责任呢？
无偿的拼车活动
因驾驶人员的“故意或重大过失”给其他搭乘人员造成损失的，其他搭乘人员可以要求赔偿损失。即便是完全无偿的拼车或搭车，对于事故负有责任的司机也无法免除法律责任，只不过相对于有偿的搭车服务，其所承担的赔偿责任相对较轻而已。可见，“好意”是无法抵偿“责任”的。
有偿的拼车活动
因驾驶人员的“过错”给其他搭乘人员造成损失的，其他搭乘人员可以要求赔偿损失。所以，在有偿的拼车或搭车活动中，驾驶人员承担着更高的责任义务。
当然，在倡导绿色出行的今天，小编还是希望大家可以合理选择出行方式，可以乘坐公共交通，也可以选择“拼车”。如果减少开车次数，能够缓解交通压力，同时也能降低出行的能耗和污染，何乐而不为呢？
总监制 / 王忠陆 监制 / 张旭勇 张艺
编辑 / 王梦茹（见习） 制作 / 郝园