近日，捷豹路虎宣布全球工厂的有序复工复产已经提上议程。在中国，捷豹路虎复工忙已经有一段时间了，比如通过30小时不间断直播的形式发布全新路虎发现运动版，全程直播汽车界大咖工程师到捷豹4S店拆解全新捷豹XEL等线上品牌传播动作连连，获得全网关注。
为此，都市快报记者专访联合市场销售与服务机构(IMSS)总裁李大龙先生，谈谈捷豹路虎在复工复产期间，如何采取一系列商务措施来帮助经销商，以及如何满足消费者对捷豹路虎产品的需求。
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记者：目前国内进入复工复产阶段，您预计捷豹路虎的销售运营何时可以恢复到正常水平？
李大龙：为支持汽车产业持续健康发展，中央和各地政府推出了专门的汽车消费刺激政策，鼓励新车生产消费，我们对此举措十分欢迎。在中国，捷豹路虎四月的销售进一步回暖，已经接近正常水平，销量与去年同期接近。当下，全球疫情的爆发对于中国经济、汽车市场以及相关零部件市场的影响还不清晰，但就目前的情况看，我们对第二季度的销售预期保持乐观。
中国汽车市场近年开始下行，今年业界的预期共识是乘用车市场相比去年会下跌约10%。去年末，行业普遍对于2020年的豪华车市场年度增长预测在5%左右。如今，由于当下市场环境的不确定性，今年的豪华车市场可能会是持平或者略有下跌。目前，我们已经看到了汽车市场回暖的趋势，但是就全年来看，我认为二月损失的销售难以在之后得到完全弥补。即便如此，我们希望接下来的日子里，能够延续3、4月以来快速回暖增长势头。
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记者：关于“龙计划+”项目，如何提高经销商盈利率？
李大龙：“龙计划”专注于市场、销售和服务层面，这个项目聚焦于优化流程，提升客户满意度、经销商满意度和盈利率。它着眼的不仅仅是降本以及效率的提升，更多专注于未来流程的改善。2020年，“龙计划”项目在中国进入新阶段——“龙计划+”。我们一直坚持，零售就是细节，并且是数年如一日对细节的关注。因此，如何优化流程、为经销商伙伴提供充足、优质的培训，确保经销商盈利能力；向消费者提供更好的产品和客户服务，最终提升客户满意度，是整个项目背后的驱动力。例如，我们高效快速地将许多工作转到了线上，而且，对于在接下来的时间中完成今年的项目目标，我们充满信心。
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记者：全新路虎发现运动版车型通过30小时不间断直播上市，这种富有创意的新品发布模式是临时举措，还是会延续？
李大龙：我们注意到，在中国以及全球范围，公众对数字化平台的关注与日俱增，许多消费者也越来越倾向通过线上手段了解车型信息，而不仅仅是依靠传统的车展和经销商展厅途径。可以说，汽车消费者对于线上车型发布已经有了一定的接受度，新车进行线上发布，这延续了我们之前就注意到的趋势，只是将其推进了一步。通过30小时不间断直播的形式发布全新路虎发现运动版，这也是为了庆祝发现家族30周年。这一经验拓展了新车发布的形式，未来，我们也仍然会考虑继续采用这种方式，例如捷豹F-TYPE车型在五月正式上市之前，已经在四月进行了线上预赏。
在全球范围，数字化趋势也越发明朗。许多产品的发布都转到了线上，比如今年的日内瓦车展许多厂商在线上进行的新车发布。中国市场，车展仍然会占据产品发布的重要地位，但数字化趋势也提供了新的可能性，未来我们也会继续积极考虑推广这种方式。
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记者：刚才提到有些新产品推出，今年新产品的计划或推出有变化吗？
李大龙：关于产品发布保持灵活变通。2020年三月刚刚网上发布了全新路虎发现运动版，直播的方式取得了很好的反响，发布的节奏也与原定计划相吻合。之后还会发布捷豹F-TYPE，我们已经进行了数字化线上发布，五月会在线下启动。通过这些数字化创新措施，我们能够与原有的产品发布计划保持节奏一致。当然，现在的情况也仍然有不确定性，因此我们也需要灵活适应市场情况，不断调整，保证变通性。
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记者：捷豹路虎的计划是到2021年底有4台纯电动车型，是捷豹I-PACE、全新一代捷豹XJ、捷豹J-TYPE和路虎的入门车型。集团还有一个Destination Zero的企业愿景，是否可以和我们分享一下捷豹路虎在纯电动车方面的动向？
李大龙：我们非常自豪，在豪华纯电动领域率先推出了纯电动轿跑SUV车型捷豹I-PACE。这一车型的推出让我们有机会了解全球客户对豪华纯电动车型的反响，也提供了很多学习的机会。我们已经宣布下一代捷豹XJ也将是纯电动车型，同时也会推出其他车系的插电式混合动力车型，这是新能源策略的一部分。早先捷豹路虎就宣布，从2020年起新推出的车型都会提供电动化车型供车主选择。不同车型的电动化程度不同，例如刚刚推出的全新路虎发现运动版和新一代极光都是MHEV轻混系统。未来我们还会在Destination Zero（零排放、零事故、零拥堵）的愿景下推出更多新车型，包括插电式混合动力车型。
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记者：有些汽车厂商希望政府推出更多支持新能源汽车的政策，例如提供补贴、建设充电桩体系，等等。假设让您向政府提一些支持新能源汽车发展相关的要求，您希望获得什么样的政策支持?
李大龙：我不认为我会对政府提出这样的要求。政府的计划是夯实基础设施，以此来支持新能源汽车的发展；确实，只有基础设施到位了，消费者才会有信心购买新能源汽车。我不确定一直采用消费刺激政策支持汽车行业的某个细分领域是否总是恰当。新能源汽车，就其本身而言，会自然发展，当然基础设施对鼓励消费者的购买意愿也很重要。