现在的遵义西站冷冷清清
30日后，城区将不会再有火车穿行
记者 王宗辉 文/图
日前，遵义市人民政府发出通告：川黔铁路遵义市城区段线路外迁工程已具备开通条件，川黔铁路高炉子站至南白镇站既有线计划于本月30日关停。
昨日，遵义晚报记者了解到，随着经济社会不断发展，该既有线已与城市发展不相适应，2014年经批准后，川黔铁路外迁工程启动，将高炉子至南白站段整体向东迁移，新线路长约33公里，投资约29亿元，目前已全部完工。
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老遵义火车站退出历史舞台
川黔铁路遵义市城区段线路外迁后，意味着陪伴遵义市民半个世纪的老遵义火车站将退出历史舞台。
昨日上午，遵义晚报记者在遵义西站看到，火车站广场冷冷清清。据遵义车务段相关负责人介绍，2018年初，途经遵义的快铁开通后，经过遵义西站的30多趟列车大多被取消，仅剩下一趟遵义至重庆的慢车还在运营，这辆车每天的客流量200至1000人次。从下个月开始，这趟车将直接在渝贵铁路遵义站上下旅客，不再经过遵义西站。
据介绍，既有的川黔铁路建于1965年，经过遵义中心城区的线路上，有遵义北、遵义西、南宫山等站。服务市民半个多世纪的川黔铁路，承载了一代人的回忆，对推动遵义发展与对外交流，起到了不可替代的作用。然而，随着城市的发展，穿行中心城区的川黔铁路已有很多弊端。
相关资料显示，现有的川黔铁路存在着线路技术标准低，行车速度慢；地区内客运设备能力不足；货运分散，货场规模小，扩建工程困难。特别是遵义北、遵义西、南宫山车站片区，现有铁路穿行于城区内，由于没有专门的绕城过境和货运车通道，货场进出列车对城市交通干扰严重，噪音大、污染大。
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30日后城区将不再有火车穿行
海师路茅草铺菜市旁，川黔铁路横穿而过，每天很多市民都要穿过铁路买菜，安全一直是大家担心的问题。
昨日下午，记者在该路段看到，铁道两边用围墙将铁轨和居民区隔开，中间有两个缺口供市民通行。提着菜的、抱着小孩的、推着小车的……很多市民在缺口中穿行，有些人直接走在铁轨上面。
“嘟……嘟……”就在记者采访时，一辆火车鸣笛而来，大多行人听见后匆匆离开，但有少部分人趁着火车还有一段距离，匆忙穿过铁轨，十分危险。现场工作人员赶紧提醒他们注意安全。
汇川区铁路护路联防大队的刘帮华告诉记者，大队除了负责川黔铁路这一段的路面安全外，每当有火车经过时，都会到缺口处维护行人安全。目前，经过该路段的除了一趟客运车外，其余的都是货运车辆，铁路外迁后，这里将不再有火车经过。
“听说铁路要外迁的消息后，大家都很开心，过路再也不用提心吊胆了。”在铁路边做生意的王大爷告诉记者，前些年，此路段经常有事故发生，最近一年工作人员加强管理后，再加上经过这条铁路的车辆减少，事故才有所下降。
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新线路已全部完工
记者从遵义市铁路建设投资（集团）股份有限公司了解到，川黔铁路外迁工程2012年3月启动项目前期工作，2014年10月完成项目审批手续，2014年12月开工建设。
川黔铁路外迁工程为国铁Ⅰ级，单线，从既有川黔铁路高炉子站引出，终点接入既有南白镇站，改扩建李家湾及阁老坝货场，正线全长33.254公里，列车设计行车速度120公里/小时。
新线有李家湾、高炉子、董公寺、遵义、和平、南白镇及阁老坝7个车站，其中，阁老坝、南白镇、高炉子、李家湾4个车站为既有站，遵义站与已开通的渝贵铁路遵义站（俗称“高铁站”）合用，和平为新建中间站，董公寺为新建会让站。
目前，川黔铁路外迁工程已全面完工。据了解，关停后的既有线将作为规划建设的遵义市城市轨道交通2号线主要通道，继续发挥经济效益和社会效益。
（责任编辑：卢龙涛）