据美国《连线》网报道，周二，加利福尼亚州及其三个最大的城市对优步和Lyft提起了诉讼，原因是这两家公司将数十万名司机错误地归类为独立承包商，违反了该州一项新法律。该诉讼称，司机是公司员工，有权获得最低工资和加班工资、带薪病假、医疗福利，以及失业等社会保险计划。
根据一项名为《大会法案5》的法律，这起诉讼可能会颠覆优步(Uber)和Lyft的商业模式。这两家公司认为，自己只是想要搭车的人与愿意开车的人之间的技术中介。总部位于伦敦的巴克莱银行（全球规模最大的银行及金融机构之一）的一项分析估计，如果将加州司机视为雇员，优步每年将花费5.06亿美元，Lyft花费2.9亿美元。加州拥有这两家公司最大的市场：洛杉矶和旧金山。两家公司的总部都位于旧金山。
这起诉讼还将围绕"零工经济"工人的紧张关系推到了风口浪尖。所谓的"零工经济"就是指大公司逐渐裁员缩减规模，大部分的工作交给了自由职业者或是小团队，而大公司逐渐只剩下核心管理层。这些"零工经济"的工人有些一直在冠状病毒大流行的前线工作。美国Instacart和Postmates等提供购物或送货服务公司的员工抱怨称，他们的低工资与他们在这次危机期间为运送人员和货物所承担的风险是不成正比的。
新的加州法律于1月1日生效，但这两家叫车公司，以及其他基于应用的零工公司都认为该法律对于他们的业务来说是不公平的，并不适用于他们。《大会法案5》将2018年加州最高法院的一项判决编纂为法律，该判决确立了对雇佣承包商企业的三部分测试。根据该测试，工人符合以下三种条件才可以算是承包商：在工作期间不受公司控制或指挥；从事超出正常业务范围的工作；从事的工作和他们为公司做的工作是一样的。劳工专家怀疑这两家拼车公司能否通过严格的测试。
今年早些时候，优步改变了其司机应用程序的一些元素，试图表明司机对自己的工作条件有更多的控制权。例如，加州的优步司机现在可以选择不接受某些车费，而不用受到优步后台算法的惩罚。不过，这两家叫车服务公司都不认为驾驶员是他们的正式员工。
加州官员说，新冠病毒的大流行加快了诉讼的时间。在一些城市，Uber和Lyft的出行请求下降了80%，因为担心可能在工作中受到感染，一些司机已经停止工作。由于拼车公司不向失业保险项目付款，司机通常不符合国家失业保险项目的资格。根据一项流行病救济法案，他们有资格获得联邦福利，但这些资金有时无法及时发放给司机。
圣地亚哥市律师马拉·艾略特周二表示："这起诉讼发生在一个非常重要的时刻。大流行已经影响了我们很多朋友、同事和社区成员，我觉得政府有必要介入，纠正错误。"洛杉矶和旧金山的城市律师也加入了诉讼，要求法院对优步和Lyft在加州的每名被错误分类的司机罚款2500美元（约18000元人民币）。以此总计，这可能会给这两家公司分别带来数亿元的罚款。该诉讼称，优步和Lyft的商业行为将司机的医疗费用转嫁给纳税人，损害了其他遵守就业法规的竞争对手，并继续将司机视为承包商，从而非法逃避了数亿美元的失业和伤残保险金。
卡洛斯拉莫斯是零工工人组织的司机和组织者，他称这起诉讼是"工人和组织的胜利"。他在一份声明中说："今天，加州表明，没有人可以凌驾于法律之上，即使是大型科技公司也不例外。"
图为Lyft总裁、联合创始人约翰·齐默
Lyft的一位发言人在一份声明中表示："我们期待与州司法部长和各市市长合作，为尽可能多的工人共享加州创新经济带来的所有好处。"优步的一位发言人在一份声明中表示，该公司将打这场官司。这位发言人表示："在加州经济陷入危机、400万人失业之际，我们需要让人们更容易、而不是更困难地赚钱。"该发言人还强调了去年夏天首次由拼车服务公司提出的一项提案，该提案将给予加州司机一些医疗保险补贴、汽车保险和最低工资，但是将他们列为承包商。
在大流行期间，优步和Lyft都开始进行裁员。Lyft上周解雇了近1000名员工，约占其员工总数的17%。优步已经开始在其中东分部进行裁员，预计裁掉20%的员工。