近日，埃及具有超高人气的男影星和歌手穆罕默德·拉马丹在网上分享了一段他在飞机上的视频。
视频里，他从飞机客舱座位上站起来说：“这是第一次，我要开飞机。”随后他走入飞机驾驶舱内，坐到了副驾驶的座位上，与机长热情打招呼。视频中他一度用手握住操纵杆轻微晃动，录制视频的另一人说：“我对天发誓，现在就是穆罕默德·拉马丹在驾驶飞机！”
图片来源：视频截图
估计拉马丹没想到，这一段炫耀的视频惹了大祸。
由于埃及航空法规定，为确保飞行安全，乘客禁止在飞行中进入驾驶舱，他的明显违法的行为引来了广大网友的热议和质疑，同时也引来了埃及民航局的调查。
调查发现，该架飞机属于埃及智能航空公司（Smart Aviation），是埃及第一家服务于商人、政治家、行政航空旅客和医疗服务的公务机运营商，当天该航班负责运送拉马丹和其乐团成员去沙特阿拉伯举办演唱会。
埃及民航局在确认了该事件的违法事实后发布声明称，当局一直把航空交通安全放在第一位，已对飞行员鲁莽且不负责任的行为作出了处分，以防止同类事件重演。
这次处分极重！
机长被吊销飞行员执照，并终生禁飞，且今后不得从事任何与民航有关的行政或技术岗位工作，副驾驶也被停飞1年。
涉事的智能航空公司行政总裁也因此引咎辞职。
据当地媒体报道指出，目前尚不清楚涉事的男星是否也需要对此事负责。
这次事件再次给民众及航空业内人士敲响了警钟，在全球民航业范围内，驾驶舱永远都是民航客机上的极为敏感的一个“禁区”！
究竟谁有权进入驾驶舱？我们看一看中国民航的规定，其它国家基本也是这个标准。
根据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》121.545条“进入驾驶舱的人员的限制”的规定，只有以下几类人可以进入驾驶舱：
注：“合格证持有人”指的就是航空公司
显然，被允许合法进入驾驶舱的人员，并不包括普通旅客。
请注意我说的是“普通旅客”，有人或许会关注到（a）款第（4）条的规定“经机长允许，并经合格证持有人特别批准的其他人员。”
这个“其他人员”，可能是航空公司出于宣传需要邀请进入驾驶舱进行拍摄的记者，也或许是在某些特定场合下被航空公司邀请参观驾驶舱的政要。但请注意前提必须是经机长允许，并经航空公司特别批准。
换句话说，没有公司的批准，机长不得私自允许“其他人员”进入驾驶舱，而出于安全原因考虑，机长也有权在应急情况下禁止"其他人员“入内或随时要求“其他人员”离开。
而且，任何“其他人员”进入驾驶舱也都不会被允许触动任何设备按钮，更不要说让他感受驾驶飞机。
不过也有一个例外，就是飞机发生突发情况，机组失能，而作为普通旅客的你又恰好有飞行执照…
我在以前的文章中曾无数次重复过这句话：每一条民航法律法规都是用血的代价换来的！
1994年3月22日，俄罗斯国际航空593航班由莫斯科飞往香港，巡航过程中，责任机长按正常程序离开了驾驶舱去客舱休息，只有第一副机长和第二副机长在驾驶舱。第一副机长库德里斯基的儿子埃德和女儿雅娜恰好也乘坐这一班飞机，为满足孩子的好奇心，库德里斯基邀请他的2个孩子到驾驶舱里参观，并让两个孩子也坐上驾驶座感受一下开飞机的感觉。
大女儿雅娜转动操纵杆时，地平仪显示飞机慢慢左倾，这个现象让女儿以为是她自己在驾驶，女儿非常高兴。（其实此时的飞机一直连着自动驾驶仪）随后轮到了儿子埃德。
儿子埃德坐上父亲的驾驶座位后，也像姐姐一样手握操纵杆开始“驾驶”飞机。此时坐在副驾驶位置上的飞行员正在和坐在他身后同事聊天，库德里斯基也转过身去和女儿说话。不料3分钟后，一个恐怖的状况突然出现。
由于埃德在将操纵杆左转超过30秒，飞机自动驾驶系统的方向操作部分被解除，转回人工操作。但是因为其它部分仍由自动驾驶系统操作，当系统发现因长期右转导致飞机下降时，便拉高机头尝试重回设定的33000英尺飞行高度，不料导致严重后果。
飞机的机身开始严重倾斜，而且倾斜角度越来越大。仪表显示飞机正在向右倾斜并开始转弯。自动驾驶仪看起来工作正常，但飞机的机身已经开始严重倾斜，而且倾斜角度越来越大。飞机似乎是自行旋转，荧幕上的直线变成弧线。
佩斯卡洛夫试图阻止飞机继续俯冲，但用力过猛使得飞机爬升得太快，593航班的引擎动力无法将飞机垂直推上天空。飞机空速急剧下降，虽勉强继续爬升，但承受到的压力却已超出负荷。飞机随后进入失速，机头向下螺旋下坠。
最终，593航班在蒙古边境北方500公里处撞山坠毁，机上75人全部丧命。
飞行员违规允许无关人员进入驾驶舱而被处罚的事例不只一起。
2013年，越南航空2名飞行员允许知名模特李雅琪在飞行途中进入驾驶舱拍照留念，被越南民航当局处以罚款及停飞。
2015年，两名阿根廷航空的飞行员邀请女模特进入驾驶舱参观。在女模特拍摄的视频中，女模特说：“我要加速起飞！”并按动驾驶舱中的按钮。同时，飞行员和她开玩笑说，作为纳税人她也拥有一部分的飞机（阿根廷航空是国有航空公司），并有权驾驶飞机。该视频发布后，两名飞行员被开除，再也没有驾驶飞机的权利。
而关于劫机犯冲击和占领驾驶舱，制造机毁人亡事故的著名案例在民航史上更是举不胜举，这里就不再赘述了。
相信大家已经明白了，驾驶舱为何是飞机上的“禁区”，为何世界各国都制定了严格的法律法规严禁无关人员进入驾驶舱。
那些违规的机长们或许一时忘记了肩膀上四道杠代表的含义，不过他们也同时付出了结束职业生涯乃至结束宝贵生命的沉痛代价。希望这样的惨痛教训未来不要再次上演。
这条安全“红线”，谁也不应去挑战。
因为：
NO ZUO， NO DIE.