记者从烟台市委改革办获悉，现在我市已经成为继珠海之后全国第二个实现“一元公交”主城区全覆盖的城市，从2019年1月1日起，市区除旅游公交、定制公交等特色公交线路外，其余常规公交线路全部实行“一元一票制”，群众出行成本降低近70%，截至目前已为群众节省5000多万元。
按照“成本核算、绩效评估、据实补贴”的原则，我市将公交投入纳入公共财政预算体系，对公交企业运营亏损进行补贴，预计2019年将为公交企业提供亏损补贴等各类资金5.9亿元。
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补贴的这些钱，都花到哪去了？
打造市区公交一张网，统筹公交资源配置，重点在线路、场站、站点、路权四个方面发力，科学优化公交线网，着力提高线网运输效能。
高水平编制市区公交线路优化方案，运用大数据、云计算等先进技术分析客流走廊，不断拓展市区外围公交线路，提高公交线路覆盖面。
优化公交场站布局，改善公交场站设施，强化对公交线路支撑作用。全面改造公交站点，围绕居民出行需求，将设施老旧、安全隐患大、设置不合理的站点进行更新换代，建成既方便群众、又不妨碍交通的“港湾式”公交站亭318个。
实行公交路权优先政策，在市区主要路段开设公交专用车道，并在交叉口设置公交优先信号，提高公交通行效率。预计到2020年，市区公交专用道网络基本建成，总里程达到200公里。
实现全市城乡公交一体化。推行城乡客运一体化，在全市集中组织开展农村公路“三年集中攻坚”专项行动，实施路网提档升级、自然村庄通达、路面状况改善、运输服务提升“四大工程”，改造农村公路4792公里，新建农村客运站点3088个，对具备条件建制村全部实现通车。同时推行城际客运公交化改造，通过政府购买、企业自动退出等方式消化城际线路短班，实行城际公交化运营，同步享受公交优惠政策，逐步实现城乡公交一体化。目前，已在烟台至栖霞段进行试点。
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花了这么多钱，取得了那些成绩？
目前，市区2100余辆公交车全部安装GPS智能调度设备。实行公交3G视频监控调度，实时对驾驶员操作情况、道路拥堵情况、站点等车客流状态进行分析，科学配置公交资源。
搭建公交智能查询平台。依托GPS智能调度系统，开发“烟台公交APP”，设置了线路、站点、换乘等实用功能，随时查询公交车到离站的实时位置、上下行方向等即时公交运行情况，及时提供因线路临时调整、交通拥堵等因素造成的公交延时、运行缓慢等信息，推动候车模式由传统“人等车”转变为“车等人”。
搭建公交便捷支付平台。在全市普及市民卡刷卡支付的基础上，联合支付宝、小码联城等行业领军企业，对传统刷卡机进行更新换代，增设“扫码区”，开通支付宝扫码乘车、银联卡及云闪付扫码支付和微信扫码支付功能，市民只需在支付宝中领取“烟台市民卡•电子公交卡”，即可体验移动支付乘公交，享受更便捷的智慧公交支付服务。
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