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对于经常越野的兄弟在发生摔车事故后，回来未必会去在意其他磕碰，但一定会很在意包括前叉，后胆和升降坐管的内管有没有损伤。谁的战车没有被小石子磕掉过漆呢？但是这三个位置往往是最不能忍受的。这些配件除了价格高昂以外，一旦有了损伤，还会加快它们的损坏。内管上的划伤可能会因为粗糙的表面而刮伤密封圈，并且还会把更多的灰尘，泥沙和水带到前叉的内部结构中。几乎没有一个人不会在意这些划伤，如果你在某平台收二手配件，你会发现内管有划伤的前叉等配件会大大的低于市场价。有些车友会因为特别稀罕某一型号，或者确实是因为真的很贵，而不得不因为划伤而返厂更换掉整个内管部分，不过这样的代价也是巨大的，不仅价格昂贵，而且时间也会很久。那么有没有更好的解决办法呢？
你当然可以去预防这样的事情发生，比如使用可以套在内管上的保护套一类的的东西，但是我发现，没有多少人愿意用这样的东西遮住漂亮的前叉内管，尤其是那些非常高端的前叉。总结下来就一个字：丑。
一般而言，内管的表面有特殊涂层，可以增加润滑度，虽然小的划伤和磕碰可能确实不会过多的影响到润度，但是像上边提到的容易刮伤密封圈和更容易把脏东西带入前叉内部，确实真实存在。所以呢，沿着这个思路考虑，只要把损坏的部位重新填补上，大部分的问题是不是就解决了呢？
内管的划痕修补概念虽然算不上是新鲜事物，但是对于第一个专门把一整套组件整理好并出售的公司却没有。法国的Sendhit是第一家。对于修补内管上的划痕，常见的流程是打磨，涂上指甲油等填充物，清洁表面并等待硬化以后再次打磨。整个过程你不仅需要稳健的双手，还需要足够的勇气。就大多数人而言，当真要用砂纸去打磨内管外壁时，可能都会下不去手。
下边说回Sendhit的这套内管修补套装，其中包括一副手套，一些足够使用5次的环氧树脂，当然视损伤面积，可能次数上会有变化，吸管，一些盛放树脂的小容器，一个小锉刀和一些砂纸以及一个打磨垫块。简单来说，整个流程为：首先用锉刀去掉毛刺，然后在划伤的部分涂抹环氧树脂，干燥后再轻轻的把多余的环氧树脂打磨掉，直到损伤部位和周围一样光滑，平整。整个过程大约需要8-24小时，具体要看当地的环境条件，因为树脂固化过程中对温度和湿度比较敏感。
整个工具包除了特殊调制的环氧树脂以外，其他都比较容易获得。目前这套修补套装只提供了透明和黑色两种树脂，售价为43美元。怎么说呢，对于动则几千上万的前叉来说，一次大概60元的维修成本就可以让前叉继续战斗，也是不错的选择。当然，方法就是这样，如果你愿意花更少的钱来维修你的前叉也是可以的，毕竟整个过程，除了修补的材料，最重要的还是修补的人，不仅要手稳，还要心细，有耐性。
好了，今天的内容就到这里了，希望可以对打算修补内管划伤的你有所启发，我们下期再见，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。拜拜。