在疫情形势的不断好转之下，中国汽车市场也逐步回暖，8月作为传统淡季则呈现出"淡季不淡"的消费走强态势。乘联会的数据显示，8月乘用车市场零售达170.3万辆，同比增长8.9%，实现了自2018年5月以来的最强正增长；1-8月累计零售1101.4万辆，同比下滑15.2%，但累计销量降幅正逐渐减小。
从细分市场来看，SUV市场势头明显好于轿车和MPV市场，8月SUV综合销量为78.2万辆，同比增长10.6%；1-8月累计销量为508.7万辆，同比下滑9.6%。通过SUV市场和车市整体增幅对比不难发现，SUV是车市回暖的最主要拉动力量，可以说，虽然中国SUV市场已成红海，但仍是细分市场中最具潜力的。
以前人们说，得B级车者得天下，现在恐怕要换成得SUV者得天下了，下面我们来分析一下8月中国SUV细分市场呈现出哪些特点。
SUV市场份额提升，B级SUV增长明显
在中国车市整体销量走向下行之后，内部各细分市场的份额开始出现更多变化，整体来看一度被认为是蓝海的MPV市场并没有达到人们预期，从2017年到今年前八个月，市场份额不断下降，轿车市场基本保持稳定，SUV则吞下了MPV的那部分份额。
8月，SUV市场份额为45.9%，1-8月累计销量所占市场份额为46.2%，而从2017年到2019年SUV市场份额分别为42.3%、42.5%、44.3%，由此能够明显看出SUV市场份额的逐年增长。
从SUV细分市场各级别车型销售情况来看，A级SUV仍然是最大的细分市场，而B级SUV则成为增长最迅猛的市场，这与车市整体30万及以上中高端车型的增速基本一致。
具体来看，8月B级SUV销量为14.7万辆，同比大涨32.1%；1-8月累计销量为89.1万辆，同比增长9.2%，成为车市中少有的累计销量同比增长的细分市场；同时，8月30万及以上售价车型销量同比增长23.8%，前八个月销量同比增长10.5%。增长趋势非常相似。
日系德系混战，大众SUV军团表现抢眼
这样的趋势之下，合资品牌和豪华品牌显然拥有更大发挥空间，所以在7月具体车型销量中我们能明显感受到合资品牌之间竞争的加剧，而主要的竞争双方就是日系和德系SUV车型。
在这场日系德系的混战中，大众汽车自2018年开始的SUV攻势展现出强大的战斗力，虽然南北大众多款SUV车型上市也有一段时间了，但大众SUV军团的攻势依然凌厉。
以上汽大众为例，当月大众品牌SUV家族累计销售超过4.3万辆，同比大幅增长10.2%，跑赢车市大盘，与SUV细分市场整体增速基本一致，成为上汽大众的销量稳定器，更成为大众品牌的一把利剑。
同时，上汽大众也可以说是SUV各级别细分市场销售情况的一个缩影，8月中高端车型销量表现抢眼。具体来看，旗舰SUV车型途昂(参数|图片)家族8月销售7067辆，同比增长9.92%，在这一级别细分市场，上汽大众途昂可以算是一枝独秀的存在，足见大众品牌在中高端市场的号召力；途观(参数|图片)和途岳(参数|图片)双岳组合8月零售3.15万辆，同比增长9.9%，环比增长4%；其中，途岳销售1.38万辆，同比增长27.49%。
与之相对比的日系SUV车型销量，明显更集中在A级车市场，这也可以看出，在中国市场，在更高端的细分领域，大众品牌的号召力依然无人能及，随着疫情形势继续好转，以及进入车市传统销售旺季，大众汽车凭借SUV领域的优势，有望进一步扩大领先优势。