涡轮增压这个词在多年以前还是一个稀罕名词，一听就感觉很高大上，应该是属于赛车一类的高端玩意。但现如今你几乎可以在所有车型中看到有加涡轮的型号。当你在车尾排量后面看到一个”T”就说明这个车带有涡轮增压。
涡轮技术的采用让小排量的汽车拥有了更加优秀的动力，想象一下1.0L的汽车加了涡轮之后拥有1.6L的动力是不是非常有吸引力？不仅省油而且还把动力提上去了。但是又有很多担心养护成本和保养会比一般汽车更加麻烦，其实按照现在的机械工艺和技术来说不是一定就是你想的那样。
误区一：涡轮增压器容易坏，修理费用高
很多人觉得涡轮比较贵，不仅是买车的时候，在使用过程中也需要跟多的资金去维护保养，相比普通发动机更加容易损坏。
其实以现在的造车技术，涡轮增压器和整车的运用寿命基本上是共同的，车能开多久涡轮增压器就能够用多久。就算真的坏了需求换的话，也是能够独自替换的，并且价格不会像传言中那般贵重。
误区二：涡轮增压车型要加高标号汽油
有人流传涡轮发动机都要用标号高的汽油，无形中就增加了汽车日常使用的成本。其实汽车应该加多少号的汽油应该和气缸设计有关，说明书上都有说明。标号高的汽油只是碳含量高，燃烧每升汽油能产生更多能量，其他的都不会改变。
而涡轮的工作原理是利用汽油燃烧的废气再次给发动机加压，这个加压的气体成分无关紧要，只要有气体产生就可以了。所以应该加什么汽油只与汽车发动机本身有关，跟涡轮没有任何关系。
误区三：涡轮增压车型要运用高品质机油
说起机油，带有涡轮增压的汽车还真的只能用合成机油，因为比较差的矿物油，按照1500到2000转的速度运行1分钟就已经达到了机油可以承受的极限温度388℃，涡轮发动机用低端机油基本就是在烧机油。
但是现在机油市场全合成油也就是比低端机油贵百来块，很多时候私家车主都是买合成机油，对车保养好而且更加经久耐用。
误区四：车辆发动后，要热车两三分钟
涡轮发动机在保养上有人说会比较麻烦，比如启动时必须热车，其实热车这个动作对所有车来说都是有必要的，特别是在严寒环境下。不过在正常温度下，汽车也没有必要停在原地让发动机一直保持怠速状态。在一些地下停车场，这样操作不仅浪费油，而且很容易积碳并且让环境变得更加糟糕。
现代汽车工艺条件，车主完全缓速行驶1到2公里让汽车温度到达理想状态。无论是普通发动机还是涡轮增压发动机其实都一样。
误区五：拥堵市区涡轮增压就没用了
很多人都知道当车速达到了一定要求涡轮增压才会开始工作。所以在市区内碰到拥堵，涡轮确实是没有办法起到任何作用。
不过这个堵车也要看看具体情况，如今的涡轮增压技术在车里转速达到了1200转这样就可以介入，对于普通车里一般车里来说，都会在1500转到2000转之间换挡会比较顺畅。
所以哪怕堵车涡轮还是有多机会提供更好的动力支持，其实都是省油的，只是说没有高速上那么明显。不过说到省油不如真了解一下车媒介，贴一个车贴就能直接换到买油的钱，这样可比省油要直接得多。
看完这些你应该对涡轮增压有了更多理解，都看到了这里不顺手点一个关注吗？