在低迷的整体车市环境下，豪华车市场未见颓势，增长依然保持坚挺。

2016年，豪华车在全国乘用车销量中的占比是9.1%，到2017年，这一比例提高到10.6%，2018年更升至12.7%。今年上半年，这一态势仍在延续。

占据中国豪华车市场大部分销量的德系三驾马车BBA，厮杀一如既往地惨烈。从奥迪稳坐老大宝座到奔驰一度将奥迪踩在脚下，再到宝马后来居上隐现“一哥”风采，这场世纪较量在风云变幻的新出行时代充满变数。

继5月暴增32.8%之后，宝马6月销量继续大涨20.9%；上半年累计销量达350070辆，同比增长16.8%，成为豪华品牌第一阵营中唯一实现两位数高增长的车企。

持续深化“2+4”战略在中国落地的宝马，已初尝2019“大型豪华车之年”的胜利果实。创新BMW X7与新BMW 7系的现身，不仅让大型豪车市场风云突变，更打破BBA原有的市场格局。

“产品的本土化，以中国消费者需求为中心来进行产品设计和研发，以及经销商网络的合作共赢，就是宝马销量稳健上涨的原因。”在“双7”试驾活动的专访环节，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士对宝马未来实现持续增长颇有信心，“下半年的不确定因素很多，但是宝马会坚定既有的方针，把基础工作继续做扎实，我对今年宝马的销量增长深具信心。”

轿车市场“塔尖之争”角逐激烈

作为轿车市场“塔尖”的存在，豪华大型轿车是很多成功人士的首选车型。中国不仅是全球第一大乘用车市场，也是当仁不让的大型豪华轿车第一大市场。

处于豪华品牌第一阵营的BBA，自然也将战火燃烧到了D级车市场。S级、7系、A8L分别代表奔驰、宝马、奥迪展开了激烈角逐。2019年，随着宝马集团“大型豪华车之年”的启动，这个细分市场有望开启一个全新的时代。

据刘智博士介绍，强化宝马在大型豪华车细分市场的产品阵列，是其全新“第一战略”的重要一环。“今年宝马将在中国推出7款大型豪华车，涵盖了大型SAV、大型豪华轿车、大型跑车三大类别。”

一直以来，宝马集团在大型豪华车细分市场，尤其在中国的投入不遗余力，“因为我们看到了目前这个市场的容量以及它未来的潜力”。据悉，去年近一半的7系销量都来自于中国。一个有意思的现象是，宝马7系在欧洲的销量不及奔驰S级的一半，但是在中国市场，它的销量却反超S级成为去年的D级车之王，其在中国市场的受欢迎程度可见一斑。

“大型豪华车对我们来讲，除了销量和利润的贡献，还是对品牌形象的拉升。如果宝马没有7系这种旗舰车型，就不会有今天这样的品牌形象。”

刘智博士认为，“随着整体社会的发展以及消费者消费行为的变化，用不了几年，在全尺寸SAV的细分市场，中国也会成为第一大市场。”

“双7”合力 发动雷霆攻势

作为宝马“大型豪华车之年”的重要棋子，率先上市的创新BMW X7与新BMW 7系，具有重要的意义。“双7”合璧，为宝马发动大型豪华车雷霆攻势打响了头炮。

在7月3日至10日云南香格里拉举办的“双7”试驾活动中，这两款车各自的魅力值均得以淋漓展示。

42年来，BMW 7系一直是BMW品牌的旗舰车型，承载着品牌豪华、创新的形象。代表宝马集团在新四化最新进展的新BMW 7系，变化之大接近全新换代产品，带来多项行业独有或同级最佳的功能：更具气势的外观设计，更豪华的内饰材质和工艺，更智能的创新互联科技，以及更个性化的定制化服务。

与此同时，得益于动力系统的一系列创新升级，新BMW 7系还大幅提升了大型豪华车的驾驶乐趣。如换装了4.4升V8发动机的新BMW 750Li xDrive，从曲轴箱到发动机管理系统都经过大幅改进，最大功率比前代发动机增加60千瓦，峰值扭矩也增加100牛•米。

除却品牌旗舰车型新7系，宝马最引人瞩目的车型还有极具视觉冲击力的创新BMW X7。

作为宝马集团首款全尺寸SAV，创新BMW X7开启了BMW大型豪华车新篇章。

X7以创新的设计理念，融合BMW旗舰级别的顶级专属豪华与SAV的大空间和多功能性，并搭载了宝马集团尖端创新科技与独具前沿的数字互联服务，代表着BMW的现代豪华理念。

通过创新BMW X7，宝马集团首次将大空间概念引入大型豪华车级别。X7提供三排七座和同级独有的六座行政座椅布局供客户选择，令人印象深刻的是，车辆拥有同级别独有的第三排独立天窗、第三排独立空调、媲美前排视野的宽阔第三排侧窗户，第三排两侧扶手杯架以及舒适的腿部空间。

德系豪华三国杀出现新格局

BBA在全球的战争已经延续了百年，在中国市场的争夺战也呈现白热化趋势。

连续30年成为豪华车市场单一品牌销量冠军的奥迪，最近两年的日子过得跌宕起伏，与奔驰、宝马的差距也越来越小。

进入2019年，BBA座次之争随着宝马“2+4”战略在中国的深入落地而产生明显的变化。

继5月宝马(含MINI)在华销量暴涨32.8%至60,903辆，遥遥领先于奔驰（55,589辆）和奥迪（47,927辆）后，宝马6月继续大涨20.9%至61,564辆，以绝对优势继续领先于奥迪（58,788辆）和奔弛（57,018辆）。整个上半年，宝马累计销量增长16.8%至350,070辆，将311,871辆的奥迪和344,657辆的奔弛甩在了身后。

宝马为何能实现逆袭？这要归功于两点：一是坚定落实中国战略，二是在A.C.E.S.（电动化、自动化、互联化、共享化/服务化）的发展。

中国战略方面，BMW在产品开发和设计的过程中，一直将中国用户的需求置于首位。以新7系为例，无论全新设计语言、内饰豪华氛围，还是创新互联驾驶及驾驶辅助技术，均充分考虑中国用户的偏好，赋予了新BMW 7系更多中式豪华特色。BMW也是首个在中国提供完全定制服务的豪华汽车品牌。

“不管是创新BMW X7还是新BMW 7系，从产品的设计之初，就充分考虑到了中国消费者对于大型豪华车的特殊需求，内饰的舒适度和豪华度也充分地反映了中国消费者的审美需求。”刘智博士介绍。

得益于中国战略，与竞品相比，7系吸引的客户群体更年轻，也更能吸引来自新兴产业的具有远见卓识的企业家。与其他市场相比，中国BMW 7系的用户群体最年轻，平均年龄仅38岁。

A.C.E.S.方面，“双7”都采用宝马集团尖端创新科技与独具前沿的数字互联服务，如第七代BMW iDrive 智能人机交互系统、BMW智能个人助理、沿记录轨道自动倒车辅助功能，等等。

从“双7”开始，宝马7款大型豪华车将在今年陆续推出市场，德系豪华“三国杀”充满变数，全新格局将逐渐成形。宝马能否继续高歌猛进，一举引领豪华车市场，成为业界瞩目的焦点。