奥迪RS 6是一款能令人瞬间荷尔蒙飙升的车型，早在去年中下旬，全新RS 6 Avant（C8）的真面容就已经浮出水面。新车不仅延续高颜值表现，同时还带来了诸多性能方面的进化升级。近日，就有国外的媒体朋友（carscoops）抢先对其进行试驾，现在就先让我们一睹为快把。
对于如何造一辆过人的性能轿车，德国制造厂商们不再纠结于单纯的动力输出，而是更多地转向技术领域，全新RS 6 Avant就是一个很好的例子。这次我们将它开上了英国公路上，看看它能给我们带来什么惊喜。
当然，第四代RS 6依旧有着强大的动力输出，为575bhp（约为429kW），相比较前几代，这一代RS 6的动力提升不算显著。新车依旧搭载4.0T双涡轮V8发动机，得益于48V轻度混合动力系统的加入，使得新车最大扭矩提升至800N·m。同时，新车油耗也得以进一步降低。
官方宣传新车的百公里油耗仅10.4升，为达到如此成绩，RS 6自然得作出一番努力，比如最长可支持40秒熄火行驶，当动力需求不大的时候，通过闭缸技术减少发动机作用缸数，进而提升燃油经济性。
说说驾驶体验，这代RS 6在发动机2050转时就能爆发峰值扭矩，最大功率则需在高转速时（6000转）才迸发。此外，涡轮迟滞也控制得很好，不容易感知，可轻松实现加速超车。
我们拿到的试驾车还选装了价值约1.3万人民币的运动型排气管，这让它在中段输出的时间有着相当迷人的排气声浪。
最新的Quattro四驱系统有着更智能的响应速度与动力分配，在它的帮助下，全新RS 6的百公里加速成绩提升到3.6秒（译者注：现款为3.9秒）。此外，全新RS 6后轮还带主动转向功能，这能提高它在弯中速度以及稳定性表现。
至于转向手感，在舒适模式下， 转向相对轻盈。但在动态模式下，它又显得过分沉重，稍显笨拙。因此我很喜欢驾驶模式中的预设功能，你可以自行选择一种更适合自己的转向手感。
全新RS 6全系标配自适应空气悬挂，它的到来能提升乘坐舒适性效果。实际表现亦是如此，当行驶在平路或是小颠簸路面时，车内乘客对跳动的感知不大。
但选装22英寸大轮毂对舒适性还是有一定影响，当然你可以通过多花近1.2万元人民币去升级悬挂，通过更大程度的吸能、减少车身的晃动，从而改善舒适性。
空间实用性方面，全新RS 6的行李箱容积为565升，这点与现款一致，后排空间也称得上宽敞。而将后排座椅放倒的情况下将获得1680升的储物空间，完全可以满足日常和旅行时对空间的要求。
配置方面，全新RS 6的亮点配置包括带激光的Matrix LED大灯，提供加热/通风功能的皮质座椅，以及超清晰的中控大屏，它搭载了最新MMI系统，支持CarPlay与Android系统互联。此外，还有无线充电、自适应巡航、自动紧急制动系统、车道偏离预警等功能。
内饰整体表现好评，唯独有一点不好，就是RS 6的内饰造型与普通版A6太像了，不容易区分，这点与竟品不同，缺少身份特殊感。
全新RS 6的过人之处是集成了出色的动力、精准且丝滑般转向于一身，同时在科技感、舒适性方面也有着不错表现，堪称“多面手”的车型。虽然它所处的级别相对高端，但这恰恰奠定其特殊的地位。
图片来源：netcarshow
试驾部分文字来源：carscoops