截至目前，各大主流车企都相继公布了旗下车型销量。从已经公布的数据来看，整体呈现出的是两极分化，销量同比下跌20%以上的车企比比皆是，同样因为不乏销量增幅超过20%的车企。
销量下跌的品牌多为合资和自主，特别是自主品牌，下浮比例很高，降幅甚至超过60%。上涨的，则是合资和豪华品牌，特别是豪华品牌，呈现出一边倒的上涨。从11月的销量情况来看，所谓的行业下行，更像是一个行业的分水岭和洗牌阶段。很显然，豪华品牌是当前最大的赢家。下面几位的表现尤其羡煞旁人。
奔驰
11月销量：57,901辆
同比增长：11%
中国在售的德系品牌中，奔驰的销量或许不是最高的，但是要说到口碑和溢价能力的话，奔驰的综合表现应该是最好的。与宝马奥迪不同，奔驰旗下车型优惠普遍都很小，但即便如此，它的整体销量同样可以与另外两位一较高下，这也就意味着它的整体利润率会更高。11月份奔驰同比增长了11%，很不错的一个成绩。
宝马（含MINI）
11月销量：68,366辆
同比增长：12.10%
宝马品牌的销量也有MINI的一份，这两位在最近几年的表现都很不错，也更加明确了自己的时尚和运动定位。2019年算是宝马品牌的产品大年，旗下多款车型都得以升级换代，特别是全新3系的推出，为宝马品牌注入了全新的活力。最终，这一整套组合拳，对于品牌销量的提升也起到了立竿见影的效果。
雷克萨斯
11月销量：19,325辆
同比增长：16.50%
雷克萨斯一直奉行的是年轮式增长，对于市场和产品有自己的一套节奏。所以即便是同为日系豪华品牌的英菲尼迪和讴歌纷纷国产，雷克萨斯依然坚持原装进口引入。目前看来，这样的策略也是好处多多，不仅口碑不错，雷克萨斯的整体销量也要比另外两位日系豪华品牌高出不少。
奥迪（含香港）
11月销量：67,402辆
同比增长：16.80%
奥迪昔日的“官车”形象，让它的销量遥遥领先奔驰和宝马。但是随着最近几年消费者对于车辆认知的逐步提升，这样的优势逐渐被弱化，目前三者也基本处于同一竞争水平线。综合2019年前面11个月的累计销量，奥迪的整体表现还是要弱于另外两位。
沃尔沃
11月销量：14,502辆
同比增长：26.70%
沃尔沃在落户吉利汽车过后，吉利汽车可算是风生水起了，但是沃尔沃自身的处境却并不太好，至少和最开始的预期应该是有差距的。但是随着整个豪车市场逐步走俏，沃尔沃显然是抓住了这一阵东风，11月销量同比增长26.70%，增长势头居于主流豪华品牌的首位。其未来的市场表现也很值得期待。