航空公司谈航班“死亡率”？难道是为刷存在感？

航空公司谈航班“死亡率”？难道是为刷存在感？

航空公司网络谈死亡率高低、坐飞机哪里最安全？被质疑账号被盗

标签：社会市井民生奇闻、奇闻趣事交通出行、荷兰印度、航空公司谈座位死亡率、话题事件看法咵天日白扯淡

前不久，荷兰皇家航空公司印度分公司在其官方社交媒体、客户端回答了坐飞机哪里的位置最安全这个问题。许多网友震惊，怀疑账号被盗。（据环球网、新浪报道）

这个关于乘坐飞机死亡率，或者说安全感的话题，确实是非常 感的一个话题该公司推出了的什么飞机的后三分之位置最安全，最不安全的位置在飞机的中部座位，而前排的死亡率要低些。笔者也对这个问题感到非常的意外，因为乘坐飞机，如果是在万米高空飞行，如果真要是发生意外，我觉得谈论死亡率这样的话题似乎根本就没有什么意义。

因为飞机在万米高空飞行，如果出现不可逆转的故障，笔者认为死亡率应该在100%，在这样的高空，别看机舱内的温度和气压都非常舒适，人们几乎感觉不到什么不适，可是如果在机舱外，气温是非常低的，大概都在零下30度以上吧，而且内外压力存在的巨大反差，如果飞机机舱破损或者舱门打开，单单内外存在的压力差就会令人受不了，心肺和肝脏瞬间受损或者严重点说是破裂，将是无可避免的，在这样的环境下，根本就不具备跳伞的可能性，所以，如果飞机无法下降到一定高度，进入到大气层，人员是无法保障生命安全的，再这样的高空谈死亡率，没有丝毫的意义。

因此，笔者倒是觉得，如果来谈谈坐在飞机上的感受倒是非常不错的。在飞机上，作为也是根据乘坐舒适度将座位分为三六九等的，前些年没有公务出行管控还不是十分严格的时候，飞机的前排还设有头等舱、公务舱，这地方相比于后排的位置，三人的位置改成了两人位置，座位空间也相应得到了扩展，因为离飞机发动机远，噪音小，乘坐起来自然非常的舒适。当然，这样的位置也不是普通乘客能做得起的，首先是价格，动辄万儿八千，甚至直接上万，普通百姓当然不会选择这样舱位，那么，乘坐这些舱位的人是哪些人，想想大家都能明白。

哦，对了，现在这些位置好像还是有，只不过名称改了，叫着商务舱了。乘坐的人员没有什么实质性的变化。商务舱往后机翼以前的这部分座位，也是比较舒适的，还是因为离发动机远，无论是噪音还是乘坐体验感都是相当不错的，这部分座位和机翼后面的部分座位座位经济舱中的好位置，售价也是有着很大差别的，这个问题就在购买机票的时候，同样是经济舱，却有好几种价格，价格越高，离发机的位置越远，舒适度相比也就越好些。

而在笔者的乘坐飞机的经验中，最不舒服的位置就是中部了，中部不仅有机翼的存在，而且飞机发动机也位于机翼两侧，加之起落架在起降过程中因为收起或者打开的声音等等，噪音也是不小的，一趟飞机坐下来，尤其是长途，下飞机后飞机的轰鸣声仿佛还会伴随好长一段时间才能消失。再一个，机翼的存在，也阻挡了坐在舷窗前乘客的视线这给那些想欣赏窗外空中美景的乘客造成了障碍，总是不能完整地捕捉到一幅满意的画面。

因此，笔者觉得，荷航发布的机舱座位“死亡率”应该是有条件的，因为飞机在不同的高度飞行，如果发生状况，其安全概率也是不一样的，只有在有条件设置的前提下来谈论乘坐航班的座位的“死亡率” 才会有意义，如果不是这样，那还不如谈谈关于机舱内那个座位的乘坐更加舒服来的好些。还有，就是荷航推出这样的航班座位“死亡率”的谈论，是不是在更大程度地刷存在感，我想，也只有他们自己知道自己的目的了。（1534字）

文|木子（作家、新闻人、策划人，四川乐山人，985高校中文系学士，苏白传媒本部策划部策划编辑、评论员。）

审读：苏白传媒 编审 苏白

运营：苏白传媒旗下昆德拉传媒 妮子

其他：部分图片供模拟想象，不代表文字特指。