印度航空工业的奇葩程度已经是举世皆知，从研发了30年的LCA战斗机到经他们组装之后事故率就直线飙升的苏-30MKI多用途战斗机都能够体现这个国家航空工业的"强悍实力"。如果用比较中肯的语言来描述如今印度航空工业的水平，那就是尚且没有三代半战机的独立研发能力（这里指的是100%的零部件都自行制造），尚且不具备先进航空器的独立维护修理能力（除了经手印度斯坦航空公司维护事故率就飙升的那一部分苏-30MKI之外，印度从俄罗斯进口的该战机还有十几架"对不上账"的情况，一般认为是因为维护不善而报废）。
但印度似乎对自己的能力相当有信心，过去我们在军事工业发展的时候，秉承的理念一直是小步快跑和弯道超车，但从来都没有出现步子迈太大的情况，不过印度就不一样了。印度如今十分想要从"自行研制"三代机时代一步跨越到五代机时代，还煞有介事地推出了所谓"5.5代"战斗机，也就是AMCA"先进中型战斗机"计划。
印度的AMCA计划是从中型战斗机（MCA）计划演变而来的，早在2009年的时候印度航空发展局（以下简称ADA）的主管就在当年的一次印度航展上公开向外界表示：他们正在与印度空军密切合作，共同开发中型战斗机。最初该战斗机的重量为20吨级，到了2010年4月又被提升到了25吨级。最初印度人甚至想要2017年就实现原型机的首次测试，结果到了2015年他们才刚刚拿出编号为3B01-3B09的几个初步设计方案。另外值得一提的是，在这期间印度人还跟俄罗斯一起合作着FGFA计划，也就是苏-57战斗机的印度版。
磨叽了许多年之后，这款所谓的"先进中型战斗机"计划好歹有了点眉目。根据印度当地媒体的最新报道，印度AMCA战机的研发已经进入了"关键阶段"，取得了"令人鼓舞的成就"，AMCA的全部设计工作将会在未来两到三个月的时间内完成，如果一切顺利的话，AMCA的原型机将会在2025年首飞。不过熟悉印度航空发展历史的人都知道，这个看似简单的"一切顺利"对于他们来说究竟有多困难。更何况是"5.5代"战斗机！
理论上AMCA战斗机完全具备了五代战斗机的4S标准，即超音速巡航能力，高级战场态势感知能力，超机动性以及隐身性。根据公布的AMCA设计模型来看，其肩部安装有，可减少时的阻力。飞行控制面包括前缘和后缘襟翼，副翼，倾斜的垂直稳定器上的舵和全动式尾翼，这些也可以用作空气制动器，除此之外其还拥有DSI进气道，十个武器挂载点。不过AMCA最终还是没脱离"万国牌"的魔咒，最关键的航空发动机印度依然不能生产，原型机阶段将会使用GE F414发动机。值得一提的是，目前印度正在研发自己的"卡复里"涡扇发动机，不过真正想要进入服役阶段还是猴年马月的事情。
按照印度人的做事风格，我们完全可以立个Flag：到了2025年这款所谓的先进中型战斗机将会被再度推迟。不过俄国人倒是很能够把握商机，俄工贸部长丹尼斯·曼图罗夫在接受卫星通讯社采访时称，俄罗斯目前依然有与印度联合研发第5代战斗机的打算，即将进入服役阶段的苏-57就是一个良好的信号。实际上可能是俄国人在大规模量产这款5代战斗机的时候缺乏经费，于是又想从印度人身上敲一笔了。不过恐怕印度人再蠢，也没有蠢到还要吃回头草的地步。此前在班加罗尔航展上，俄罗斯联邦军事技术合作局局长就曾经向印度重新推销过苏-57，不过迄今为止也没有任何回应。这回俄罗斯的"意愿"，大概率只是他们的自作多情而已！