柳州火车站
是柳州的门面担当
在很长的一段时间里
柳州火车站一直都是广西
乃至整个西南地区重要的交通枢纽之一
但是最近这几年
柳州火车站
已被南宁、桂林的火车站赶上甚至超越了
我们可以发现
很多车次，都是从南宁、桂林始发
节假日时，满足不了柳州地区的客流需求
不过，好消息来了
根据南宁铁路部门消息
目前，柳州动车存车场建设
有新进展了——
该工程完成率已达63%！
预计年底即将完工并投入使用
该项目建成后
将大幅提升柳州火车站终到始发能力
什么是存车场？
动车存车场与动车所有所不同，如果把动车所比喻成动车的“4S”店，可以实现定期修理与维护，那么动车存车场便是动车“旅馆”，可以供动车洗澡、休息和睡觉。
建设动车存车场意义重大
动车存车场是高速铁路安全运营的重要保障，柳州枢纽是铁路网中的重要枢纽和运输节点。新建柳州动车存车场，可以提升动车运用效率，提高铁路市场竞争力；提高动车开行数量和范围，能够在柳州站始发更多的高速列车，满足柳州地区客流需求，满足人民快速出行的需要；对于适应柳州城市发展需要，提升柳州铁路枢纽地位，具有重要的意义。
目前，广西区内共有南宁和桂林两个动车所
柳州站共有图定始发和终到动车37列
但只有1列真正在站内过夜
其它始发车体都是从南宁、桂林动车所
不载客“空跑”到柳州的，极大浪费运力资源
伴随着广西高铁路网的不断完善
柳州对于始发动车的需求越来越大
建设动车组存车场
将大幅提升柳州站终到始发能力
进一步完善柳州的综合交通体系
下面，就来看看这个存车场的最新进展吧
建设最新进展
按计划，首期4条动车存车线将于2019年底启用，有效提升柳州站动车始发终到的能力。
建设最新进展
7月26日4时46分，经过约5个小时的奋战，衡柳下行K496+300米到K497+200米线路拨接施工顺利完成，为柳州动车存车场连接柳州站的入场线建设腾出了位置，为后续施工创造有利条件。
零点整，天窗命令下达后，工务、供电、电务等部门联合中铁二十五局共500多名职工同时开工。在负责人的指挥下，工人们把刚刚切割断的300米长轨整体移出。
由于地形狭窄，一侧靠近民房一侧靠近既有黔桂线，无法使用大型机器配合施工，仅依靠人力和小型机械来完成钢轨的切割和拨接。为确保施工结束后衡柳下行线正常通车，现场出动了6台挖掘机最快速度填充道砟，2台大型捣固机和1台稳定车帮助调整线路的几何尺寸。
据了解，当晚施工结束后，柳州动车存车场将开始入场线道岔和信号设备的施工。目前存车场已经完成大部分路基和涵洞的施工，站房主体结构基本完成，整体工程完成率达到63%，预计今年年底建成投入使用。
在建的柳州动车存车场初期工程设4条存车线，远期规划10条存车线，并预留高铁快运功能区域，对完善集团公司管内配套动车设施布局，提高动车组开行质量有重要意义。
建成以后
我们柳州站将有更多的始发动车
这意味着，柳州人的出行
将会越来越方便
你们期不期待呢？
综合编辑：张学友
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