10月14日上午11：23分，从常德开往黔江的编号CRH2A-2388的“和谐号”检测车，缓缓驶入“龙山北站”，停留了2分钟。这标志着沿线1500多万各族人民“铁路梦”已经变为现实。龙山人民即将迈入“高铁”时代。”
视频2：龙山即将进入高铁时代
黔张常铁路横跨渝东南、鄂西南和湘西北三省市武陵山区，是沿线1500多万土家、苗族各族群众的多年期盼。铁路建成后将缩短湘西与周边大城市的时空距离，龙山至长沙、龙山至重庆均只需2个小时抵达，从重庆坐火车到长沙，只需3小时，比走渝怀线省近7个小时。沿线群众出行将更加便捷。预计今年年底通车。
站点设置：
项目自黔江站引出，经湖北省咸丰、来凤，湖南省龙山、桑植、张家界、桃源，终至常德市，正线全长339公里，设黔江、黔江北、咸丰、来凤、龙山 、水沙坪、凤岩村、桑植、教字垭、张家界西、禾家村、真龙桥、龙潭镇、桃源、陬市、常德等16个车站。
黔张常铁路横跨渝怀线、枝柳线、石长铁路， 沟通成渝、京广、浙赣等铁路干线。建成后既可有力地带动沿线欠发达地区的发展，又有利于构筑成渝地区东出通道，完善区域铁路布局，促进中西部地区的经济交流 。
建设进度
2004年9月14日
第一次联席会在重庆市黔江区召开。"两州一市一区"的领导决定共同争取将黔张铁路纳入国家发改委、铁道部"十一五"铁路发展规划。
2007年3月10日
十届全国人大五次会议上，恩施籍全国人大代表陈晓燕提交了《关于请求加快规划建设黔张铁路的议案》。
2009年
铁道部下发2009年1号文件[铁计(2009)1号]，明确黔张常铁路正式纳入2009年铁路勘察设计工作计划。这也标志着黔张常铁路项目争取工作又跨进了一大步，土家山寨老百姓的铁路梦即将变成现实。
2009年4月25日
2009年4月25日，铁道部第四勘测设计院有关专家来到龙山县城，参加黔张常铁路项目预可研工作和现场踏勘，标志着黔张常铁路项目启动。
2012年12月
2012年12月，铁道部、湖北省、湖南省、重庆市联合向国家发改委报送黔张常铁路可研报告。此次黔张常铁路的可研报告报国家发改委审批，加快了黔张常铁路项目工作进展。至此，黔张常铁路的前期工作又往前推进了一大步。
2013年9月12日
黔张常铁路项目可行性研究报告在北京通过专家评估。该铁路为设计时速200km的国家Ⅰ级双线电气化铁路，线路正线全长339km，估算投资376亿元，建设工期5.5年，明确从渝怀铁路黔江站引出。
2014年12月16日
全长340公里的黔张常铁路于当天上午正式动工，其中在湖南省境内达260公里，这是一条连接湘西北、鄂西南和渝东南交界地区的运输大通道，将填补湘鄂渝三省交界地区铁路网空白，进一步完善中西部结合部的干线铁路网。线路设计时速200公里，预计于2020年建成通车
2014年12月28日
黔张常铁路(湘西段)建设工程开工动员大会在龙山县兴隆街乡三塘村大坡隧道施工处举行，州委书记叶红专宣布:黔张常铁路(湘西段)建设工程正式开工。
2015年7月16日
黔张常铁路重庆段正式开工建设。
2016年5月9日
黔张常铁路龙山段共拆迁房子354栋，其中红线内房屋261栋，严重影响施工和有隐患的洞顶浅埋层房子屋65栋，个案房子28栋，黔张常铁路龙山段全长45公里，途径6个乡镇(街道办事处)，也是沿线房屋拆迁任务数最多、难度最大的一个管段。
2017年11月6日
龙山县红岩溪镇，黔张常(重庆黔江--湖南张家界--湖南常德)铁路1号特大桥正在进行T梁架设。该桥全长623.44米，总投资3863万元，共17个桥墩，2个桥台，最高墩高65米。
2018年10月19日
由中铁十一局五公司承建的黔(重庆黔江区)张(湖南张家界市)常(湖南常德市)铁路长湾澧水大桥成功合龙。长湾澧水大桥全长369.1米，是黔张常铁路全线重难点控制性工程之一。
2019年8月14日
2019年8月14日，黔张常铁路常德市段，中铁三局工作人员正进行缐路捣固与稳定作业。该铁路规划缐路总长339公里，设计时速200公里。目前，铁路建设接近尾声，于9月进行联调联试，计划年底通车。
今年春节
湘西的朋友就可以坐上高铁回家啦！
想想就很激动！