据省发改委官方微信最新透露，历经4年多建设的乐清湾港区铁路支线已基本完成工程建设，启动验收试运行，通车在即。
作为金温货线的通海延伸联络线，乐清湾港区铁路支线投入运营后，将使这条老金温铁路“老树发新芽”，打通断头，直通海港，升级为一条海铁联运大通道。
老金温铁路于1998年6月开通运营，作为温州沿海连接内地的主要铁路通道，长期以来担负着沿线金丽温三地客货运输的重任。由于原来设计标准较低，加上一直以客运为主，这条钢铁动脉的货物运能受到很大制约。
铁路部门为此实施金温铁路扩能改造工程，提高设计标准，截弯取直，建设了一条时速200公里的新金温铁路，于2015年底开通运营，金温沿线从此进入了高铁动车时代。
而老金温铁路则改称金温货线，目前除了每天运营17对普速列车外，主要服务于地方物流。随着客运重心的转移，金温货线的货运空间得到了较大释放。但因为金温货线终点为温州站，在温州市区形成断头，近海而不通海，成为金温货线的主要短板之一。
为发挥港口通海优势，拓展货源空间，增强金温货线的生机与活力，进一步完善区域交通物流网络，我省在新金温铁路建设期间就开始谋划乐清湾港区铁路支线工程，打造一条配套服务于乐清湾港区货物“集、疏、运”的快捷铁路通道。
该支线是铁路投融资改革后，我省首个地方投资建设管理的铁路项目。全长约76.78公里，沿线途经鹿城区、永嘉县、乐清市，共设外垟、黄田、白石、绅坊、乐清港等5个货站和马岙、包山、东馆3个预留车站。2015年5月开工建设，2019年初与金温货线在外垟段实现接轨。
温州港是全国19个口岸港口之一，而乐清湾港区是温州港的两大核心港区之一。乐清湾是一个难得的天然良港，其定位为大宗物品，主要包括煤炭、钢铁、水泥等，还有部分散货集装箱等。随着乐清湾港区铁路支线通车在即，作为支线的唯一外接通道，金温货线及金华南货场的物流集散功能和地位也将得到强化。
近年来，我省大力推进“大湾区、大花园、大通道”建设，打造高质量发展的大平台、主战场。其中，“大湾区”总体布局是“一环、一带、一通道”，即环杭州湾经济区、甬台温临港产业带和义甬舟开放大通道。六大重点湾区包括杭州湾、象山港、三门湾、台州湾、乐清湾和瓯江口。
2019年，金华外贸出口总量继续稳居全省第二。义乌中欧班列和金华中亚班列年开行量分别突破500列和100列大关。金华市在建设“丝绸之路经济带”的同时，也在着力打通“海上丝绸之路”。
在规划建设的三大出海便捷铁路通道中，金甬铁路已于去年10月开工，对接宁波、舟山港；金台铁路对接台州港，预计2020年底前通车营运；金温货线通过新建支线对接温州港乐清湾港区，将使我市与甬台温临港产业带的联系更加紧密，出海通道也有了更多的选择。
长期以来，金华市海铁联运主要依靠浙赣铁路、萧甬铁路，绕道至宁波港出海。在三大新辟通海大通道中，金温货线及乐清湾铁路支线将率先全线开通运营，打破我市海铁联运现有的单一格局。
届时，西端连着位于金华南站的浙中多式联运枢纽港，中连武义和永康货站，向东直通乐清湾港区，将为金华市新辟一条往温州港出海的海铁联运大通道。
以浙中多式联运枢纽港为依托，金华市正谋划更大规模的华东（浙中）未来联运新城。在金温货线及支线、金台铁路2020年相继全线通车后，金华市通过加强与临港产业带的对接，必将为联运新城打开更为广阔的发展空间。
来源｜金华日报 金华新闻客户端