去年五月，马自达宣布研发搭载全新直列式六缸引擎的 FR 车型。这款被定义为 Mazda 6 继任型号的新车，基于全新 Skyactiv-Vehicle Architecture 平台进行开发，提供 Skyactiv-X 直六自吸汽油引擎 、Skyactiv-D 第二代直六柴油引擎 、支援48V轻混及插电式混动电气化系统 、兼容 i-Activ AWD 四驱系统。
马自达选择直列式六缸而非更常见的V型六缸，主要是从研发成本 、电气化升级及碰撞测试等几方面作考量。已率先应用在 新一代昂克赛拉(参数|图片) (Alexa)上的 Skyactiv-X 直四自吸引擎 (下图)，配备了全球首创的 SPCCI 火花塞控制压燃技术。
与第一代迅驰蓝天技术相比，Skyactiv-X 的燃油效率提升了40%，动力输出尤其是低扭部分亦更浑厚细腻，压缩比和空燃比高达16:1和36.8:1，热效率高达40%以上，废气排放更是与1.5升排量的清洁柴油引擎相若！
V6引擎为V型排列两边各三汽缸的布局，必须装备两组辅助设备来抑制废气；Skyactiv-X 直六就是在直四基础上增加两个汽缸，而且直列式汽缸只需设置一组辅助设备。面对电气化兼容 、排量扩增 (北美市场特供版)及更严格的偏置碰撞测试，直列式气缸布局具有明显的先天优势。马自达选择直六，无疑是一石二鸟之举。
销售主力型号搭载 Skyactiv-X 3.0升直六涡轮增压48V轻混汽油引擎，最大功率输出300马力，扭矩峰值超过350Nm，后轮驱动；在 WLTC 标准下的百公里综合油耗仅为6.67升。欧洲市场独有的 Skyactiv-D 柴油双涡轮引擎，其中一个涡轮为电动涡轮，扭矩峰值高达600Nm以上！
插电式混动版本则会配备 i-Activ AWD 四驱系统，该系统跟 Alexa 一样包含用于分配前后轮扭矩的四轮垂直载荷功能，操控特性倾向“轨道车”，与 FR 应有的性格截然不同。
新车的设计风格很可能会取材自 Vision Coupe Concept 概念车 (上图)，车身尺寸 4,900×1,880×1,420mm，扭矩峰值2,850mm，整备质量约为1,550kg。这款将于2022年发售的新车， Skyactiv-X版本在日本市场的定价估计为400万至450万日元，折合约26.5万至29.8万人民币。
300马力不够猛？给 Mazdaspeed 高性能版本预留点空间不好吗？
(资料来源：ベストカー/ 编辑：ty)