进入今天正题之前，先来看一组图
高端大气上档次
有木有？
介奏是上个月刚刚开通的
天通苑北交通枢纽
天通苑北交通枢纽是《优化提升回龙观天通苑地区公共服务和基础设施三年行动计划（2018-2020年）》的重点项目，位于地铁5号线天通苑北站西侧，总占地面积约6.2公顷，总建筑面积约9万平方米，是一座集地铁、长途、公交、P+R等多种交通方式于一体的大型综合客运交通枢纽。
毕竟才开通一个多月，相信很多小伙伴还没去过。下面，就让发改君当导游，带大家去逛逛～
天通苑北交通枢纽由主体工程和四条配套道路组成，其中——
主体工程呈F形布局，分为东楼、南楼和北楼三个体块。
东楼为换乘大厅和长途候车大厅，地铁、公交、长途客流在大厅内实现平面换乘；
南楼主要为配套服务设施，可以为乘客提供餐饮、零售、银行、一卡通充值等便民服务；
北楼主要为公交总队派出所等业务用房；
地下主要为P+R停车场，可提供800个停车位。
四条配套道路
枢纽北侧为规划二路、南侧为规划三路、西侧为规划四路、地铁站东侧为枢纽东侧路。
说完布局，再来说说小伙伴最关心的乘车问题。
想在这里坐长途车的小伙伴请注意——北楼北侧为长途区域，为一级长途站，设置10个到车站台、28个发车站台，夜间驻车98辆。
想在这里进行市内公交换乘的小伙伴请注意——南楼和北楼之间为公交区域，规划5个到车站台、10个发车站台、进驻12条公交线路；投入试运营后实际设置3个到车站台、12个发车站台、进驻24条公交线路，公交车夜间驻车100辆。进驻公交线路24条，其中：13条常规线路、8条快速直达专线、3条夜间接驳专线。
值得一提的是，随着天通苑北交通枢纽投入运营，地铁站北侧临时公交场站的公交线路迁入枢纽，后续由北京发往西北部、北部、东北部省市的部分长途线路也将逐步外迁到该枢纽。
和之前的临时公交场站相比，现在地铁和公交乘客都不用再露天候车啦，宽敞的换乘大厅提供了高效、便捷、安全、舒适的换乘空间和便民服务，极大改善了天通苑北站公共交通换乘条件。
发改君了解到，为最大程度保证乘客出行安全，公交、长途车、小汽车等车辆进出枢纽和乘客换乘路线均实现人车分流。
公交车辆通过规划二路、三路至规划四路进入公交场区，乘客则经南楼北侧进入东楼枢纽大厅换乘地铁和长途；
长途车辆由枢纽东侧路、规划三路至规划四路进入长途场区，在北楼北侧完成落客，乘客则由北楼进入东楼枢纽大厅换乘地铁、公交；
小汽车经枢纽东侧路至规划三路由南部停车场入口进入地下P+R停车场，乘客可由东楼、南楼的7部直梯和7部楼梯进入枢纽大厅换乘公交、地铁；
地铁进站乘客由枢纽大厅东侧南北方向分别进入地铁限流区、安检区刷卡进站，通过连廊直达地铁二层站台候车区；出站乘客由一层站厅向西通过换乘通道进入枢纽大厅，换乘公交、长途。
同时，天通苑北地铁东广场南北两侧还设置了自行车停放区，P+R停车场设置在枢纽地下，天通苑北站周边交通环境将得到极大改善。
自开通运营以来，途经天通苑北交通枢纽换乘的旅客还真不少——截至11月12日枢纽试运营一个月，累计换乘客流479.17万人次，日均换乘客流15.46万人次（工作日日均客流16.65万人次）。地下P+R停车场日均停车量为670辆，停放率为84%。
从客流数据来看，天通苑北枢纽站早晚高峰潮汐客流特性明显，早高峰（7:00-9:00为高峰期，7:30-8:30为客流最高峰）地铁进站客流较大，晚高峰（17:00-20:00为高峰期）公交上车客流较大，且晚高峰持续时间较长。
另外，在开通的一个多月时间里，相关部门根据客流意见建议不断提升服务水平。
比如——
提升换乘服务水平
根据乘客咨询情况，在换乘大厅增加辅助导向标识，使乘客进入枢纽内能尽快熟悉枢纽换乘环境，找到最优换乘路径。为方便地下停车场的乘客进行换乘，枢纽站进一步完善停车场指示标识，包括车位引导和换乘引导。完成站台线路调整，改进高峰限流措施，减少进站排队距离，提升换乘效率。
这里发改君告诉大家一个好消息，根据枢纽换乘规划方案，预计明年7月将完成全部换乘改造工程，届时乘客乘坐地铁换乘公交将实现站内直接换乘。
提高枢纽便利性
枢纽内增设配置急救箱、轮椅、充电插座、免费抽纸机、免费直饮机、ATM机和自助售卖机等各类服务设施，让乘客享有更便捷的换乘体验。
配套建设便民服务设施，目前枢纽运营公司正在积极推进招商工作，争取便利店、餐饮等商业早日入驻，满足乘客及周边居民的日常消费需求。
畅通沟通渠道
枢纽站内多处张贴服务监督电话，畅通与乘客沟通渠道，全面提升服务品质。
相信未来
这里会提供更完善的出行、换乘体验
使乘客享受到更加温馨优质的服务
也欢迎各位小伙伴
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