要说这几年国内最受欢迎的车型，那绝非SUV莫属。SUV相对越野车有着更高的颜值和更舒适的乘坐体验，相对轿车和MPV又有着更好的通过性，因此深受国人欢迎。
各自主品牌也频频发力，其中东风风光580凭借着越级的空间、实用的配置，销量一度让哈弗H6感到紧张。但随着竞品车型纷纷更新换代，以及消费者对汽车有了更高更全面的要求，像东风风光580这样的老牌SUV也露出了疲态。
（东风580）
面对销售颓势，产品力的全面升级迫在眉睫。因此，东风风光580 Pro带着更硬核的产品力归来，售价区间定在9.29万-12.09万元，期望一举重回“风光”时期。
（东风580 Pro）
但这一愿景，似乎随着2019成都车展开幕，跨界家用车新宝骏RM-5的正式上市被打破了。这款跨界家用车不仅兼具了传统MPV的空间实用性、轿车比例姿态和SUV的运动感，8.68-12.08万左右的良心售价也让风光580 Pro占不到一丁点便宜。
（新宝骏RM-5）
当然，价格不是决定消费者的唯一因素，这两款来势汹汹的新车在产品力上都有着各自的“杀手锏”。今天就来看看，冠以“Pro” 之名的全新风光580和跨界黑马新宝骏RM-5，到底哪一款更能吸引消费者，成为下一个爆款车型？
只拼数据比空间，就是耍流氓
自2015年末，全面开放二胎政策开始实施，中国家庭人口结构发生明显的转变，多座的大空间车型成为市场宠儿。
东风风光580 Pro车身尺寸为4715/1845/1715mm，轴距为2780mm，总的来说，除了比东风580长了一些之外，轴距并没有变化，空间也与旧款车型相差不大，没有带来太大的惊喜。
（东风580 Pro）
而且只拼数据，不谈实际体验的对比，简直就是耍流氓。新宝骏4705/1806/1625(1645)mm的车身尺寸为和2750mm的轴距虽然看起来比起东风580 Pro稍弱一头，但凭借其高效灵活的座椅布局，以及更平坦的地板和更低的车窗腰线，实际乘坐体验其实更好。
（新宝骏RM-5）
新宝骏RM-5支持2+3、2+2+2、2+3+2三种灵活座椅布局，能满足不同家庭的多场景出行需求。尤其值得一提的是6座布局，新宝骏RM-5提供了一种独特的亲子方案，能更加方便地照顾孩子。这种设计在同类型车型中并不多见，很适合有孩子的家庭。
（新宝骏RM-5）
免唤醒语音交互，新宝骏RM-5用起来更顺手
为了让汽车这个“移动的家”更舒适、更科技，各大车企在车机系统的智能化方面也花了不少功夫。
在智能化方面，新宝骏RM-5采用AI人工智能语音交互，覆盖14大功能场景以及6大智能化场景语音控制，是国内首个实现全功能车辆控制的语音系统。
（新宝骏RM-5）
这个语音交互系统在不同场景下无需唤醒就可以提供人性化服务，而且可打断，语音识别速度与控制响应速度也更快，基本达到了如同真人的无障碍交互。
还有一大亮点就是这个语音交互系统可以拿来发微信，能够准确完成发文字、发语音或者发送位置给特定对象的指令，使用起来十分方便，而且也大幅提升了行车的安全性。
（新宝骏RM-5）
相比之下，东风风光580 Pro配备的科达迅飞飞鱼OS 2.0 AI驱动系统则要“原始”很多。虽然也能实现可说即可操控，通过语音控制导航、音乐、空调等多项功能。但实际使用起来有很多局限性，很难达到新宝骏RM-5同样的流畅度和成功率。
尤其是比起新宝骏RM-5的免唤醒控制，东风风光580 Pro搭载的非全时免唤醒技术，每隔30s或60s，就要用“小风你好”唤醒一次，显得繁琐得多。
（东风580 Pro）
写在最后
在中国汽车市场整体不景气的当下，不革新必将被市场淘汰。在这方面，东风风光580 Pro和新宝骏RM-5都彰显出各自车企自救的决心。但总的来说，就人性化的空间布局和语音交互方面的表现来看，新宝骏RM-5更胜一筹，再结合其亲民的价格，有望成为家用车市场的下一款爆款车型。