天下没有免费的午餐，
现在连天上也没有了。
一直备受关注的飞机餐，这两天又成了大家讨论的热门话题。因为有乘客在乘坐航班时发现，以往的正餐不见了。
有网友吐槽：乘坐上海虹桥飞往北京首都的国航CA1502次航班，花了5810元的票价坐的公务舱，结果只吃到了一份三明治?
还有网友爆料说，自己乘坐东方航空从上海飞往昆明，在3个多时长的公务舱里，就吃了5片水果和2块点心。
明明花了那么多钱坐一趟飞机，还不是廉价航班，现在怎么连一顿热乎乎的饭都吃不上了？给这点吃的，还不够塞牙缝。
飞机餐为何缩水？
航空公司回应：为确保安全
针对乘客反映的飞机餐简陋现象，国航回应：“受飞行航路特点和雷雨季节影响，为最大限度确保安全，所以减少客舱服务内容和程序。”
即按实际飞机时间算，经评估后确认没法在着陆前40分钟完成餐食发放与回收的，餐食种类将会调减成一种或使用无需回收的餐食方式。
早在2012年，民航局就曾发布相关规定，要求“工作人员确保在起飞后20分钟或平飞至落地前30分钟能完成所有旅客服务程序”，飞机进入下降阶段后不应再为旅客提供餐食服务，在飞行关键时刻的这50分钟里，空中服务必须为航行安全让路。
部分网友也持有理解的态度，觉得乘坐飞机主要为了安全出行，“坐飞机又不是为了专门去用餐的，简化餐食可以减少乘务员工作量。”
大部分网友不买账：
只是为了安全吗？
尽管航空公司回应此举是从安全角度出发，但是乘客并不买账，甚至认为航空公司这么做就是为了节省成本。
天上从来就没有免费的飞机餐，机票价格早就包含了飞行上的所有服务，餐食服务当然也包含在内，既然缩减了餐食，机票价格却没有随之进行调整，而且还只增不减。
饭点就餐本来就是生理需求，没有任何说明、且没有任何补偿的机上餐饮“缩水”，无疑等于变相的机票涨价。
9月9日，民航局综合司副司长顾晓红在民航局新闻发布会上表示，目前，《中国民航旅客行李国内运输规则》（征求意见稿）》中未涉及空中餐食服务的条款，主要目的是便于航空公司根据多等级票价水平，在细化丰富产品方面有更大自主性，旅客可根据自己需求选择不同餐食服务的航班。
机上餐食是民航服务的重要内容，属于航空公司自主经营范畴，航空公司可根据飞行时间、市场需求等因素，在确保飞行安全的前提下，自主决定是否提供餐食以及提供何种餐食。
羊毛出在羊身上，所谓的免费飞机餐从来都不是真正免费的，乘客始终是最终买单者。无论是取消免费飞机餐还是提升付费航餐质量，最终都是作用在消费者的钱包上。
飞机餐“缩水”，你怎么看？
(结)