好消息！深中通道项目的延伸——南沙至中山高速公路又有新进展！
1月6日，南沙至中山高速公路环境影响报告书（2020年最新送审稿）在广州交通投资集团有限公司官方网站上进行公示。
根据此次公示的环评报告书（2020年最新版送审稿），该项目施工期为2020年至2024年，这表示按计划项目将在今年开工建设，2024年完工。建设单位为：广州市高速公路有限公司。
值得注意的是，2019年11月广东省发展和改革委员会官网发布的关于南沙至中山高速公路项目核准前的公示，项目建设期限显示为60个月（即5年），完工时间为2025年。
此次新公示的2024年完工这一工程工期计划，与广州交通投资集团有限公司2019年9月公示的《南沙至中山高速公路环境影响报告书》送审稿一致。（点击查看详情>>深中通道将再添一条高速延长线，途经中山民众和港口）
此次完工时间也预示着南沙至中山高速公路将与深中通道、深茂铁路这两大湾区重要交通工程同年建成，2024年迎来珠江口东西两岸互联互通关键时间点，如这些项目均按计划完工，也将成为粤港澳大湾区一体化加速发展的新起点。
关于南沙至中山高速公路
总投资约194亿
双向6车道，时速100公里
南中高速项目总投资194.4亿元，位于广州市南沙区南部和中山市东部，由南沙至中山高速公路主线和万顷沙支线两部分组成，全长约32.398公里，直接连通广州和中山，间接连通深圳。
这是一条全线均为桥梁的高速公路，按照双向6车道高速公路技术标准建设，设计速度为100公里/小时，主线桥梁宽35.5米，万顷沙支线桥梁宽33.5米。
其中，项目主线起于南沙区万顷沙镇（接南沙港快速路），往西经中山市火炬开发区、民众镇，终于中山市港口镇（接江中高速公路、广澳高速公路），长约21.6公里；万顷沙支线于南沙区新垦与主线分离，沿万环西路往南，终点连接深中通道，长约10.8公里。
3座特大桥 9处互通立交
支线直接联通深中通道
南中高速需要建设3座独立特大桥，总长度约占全线十分之一，分别为976米长的洪奇门特大桥、912米长的横门西特大桥、1601米长的万顷沙跨海特大桥（万顷沙2号桥）。
洪奇沥特大桥效果图
其中，洪奇沥特大桥跨越洪奇沥水道，跨海长度约735m，目前正在建社中。万顷沙跨海特大桥即万顷沙支线至深中通道的高架桥，跨海长约1185.5m，其南端终点将直接与目前顺利在建的深中通道连接，实现互通互连。
项目全线设有9处互通立交，主线设有7处：新垦（枢纽）、福安（枢纽）、保家（枢纽）、三丰、民众南、岐江新城、新隆（枢纽），其中新垦互通和福安互通复合设置；支线有2处：万环西路、万顷沙。设管理中心1处，养护工区2处，稽查站1处，服务区1处。必要的交通工程和沿线设施也将同步建设。
设岐江新城连接线
中山更快顺联广深
值得一提的是，南中高速除了万顷沙支线将与深中通道直接相连，还另设岐江新城互通连接线，可快速连接中山重点发展区域岐江新城和中山市中心城区。
南中高速项目主线终于中山市港口镇，并设岐江新城互通连接线0.66公里，终于新隆立交桥。这意味着，中山岐江新城——南沙自贸区——深圳宝安，环环相扣，中山岐江新城将能更加顺畅的连接广州和深圳，也将促进中山更快捷的对接广深，承接两城的发展外溢。
完善珠三角路网体系
促进大湾区互联互通
南中高速将使南沙西部形成一条快速通道连接中山、江门以及粤西地区。未来，随着深中通道建成，南沙路网通达能力将大幅提高，北可快速连接广州中心城区、西可连接中山、江门等地，向东通过深中通道快速连接珠江东岸，向南通过本项目和中山东环线可快速衔接珠海、澳门。
南中高速公路项目建设也是细化大湾区交通保障的重要一环，是促进珠江西岸经济水平进一步提升、完善珠三角综合交通运输体系的重大举措，对珠三角一体化发展具有战略意义。
项目建成后，有利于南沙地区与中山等周边城市形成跨区域的网状公路网体系，战略性地提升南沙作为珠三角交通枢纽的地位。完善了整个珠三角的高速公路网络体系，加强了区域路网的通达性，使珠三角城市群之间的联系更为紧密。
粤港澳大湾区发展的大趋势下，重大交通基础设施项目，对大湾区城市群的互连互通意义重大，交通便捷将缩短时空距离、降低联系成本，帮助实现各类要素资源的在各城市间的快速流动，并使其按最高效的方式合理布局，让更多领域产生更深层次的合作机会，促进大湾区一体化发展。
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