春和景明，行走在沙钢厂区，移步见绿，处处生机盎然。
永新5万立方米转炉煤气柜加压机室，巡检工人依次检查3台机组，油位正常、报警器正常、没有漏气……反复确认安全后，赶往下个巡查点。动力总厂生产科负责人介绍，“今年我们能源动力管控中心正式投运，空压站、制氧厂、煤气防护站等单位实现远程操控，许多区域由人员值守变定期巡检，既保证了生产安全，又保障了人身安全。”
实现高质量发展，安全环保正是题中之义。4月11日至12日，沙钢集团一季度工作会议召开。这是在国际疫情和世界经济形势复杂严峻，经济社会发展面临新挑战时期的一个重要会议。董事局沈文荣主席强调：“切实提升安全环保水平，坚决完成全年目标任务。”
查漏洞、补短板、强弱项，公司尽锐出战，吹响了安全环保的“集结号”。
落实 护住全厂“心脉”
在动力总厂一楼的能源动力管控中心，迎面是34个屏幕组成的“电视墙”。“监控屏上显示了水、电、气……”指着监控画面，该厂生产科负责人如数家珍，“部分工序现场人员减少一半，中心生产班员工坐在电脑前就能完成生产调度。”
动力总厂承担着全公司水、电、气的供应，无异于整个厂区的“心脏”。300多公里管道，无数电缆、水管延伸到各个角落，正如条条“血脉”为各分厂生产提供坚强保障。
集团一季度工作会召开后，动力总厂第一时间召集全体管理人员，传达落实会议精神。正值电厂3号机组大修，3条“铁律”再次明确：大修方案要认真详尽；签订安全协议，责任落实到人；施工人员进厂前严格进行资质检查，所有器具必须合理合规。
“电、水、气都是生产的‘必需品’，一个‘点’有问题就会影响一大片，还可能引发次生事件。”该厂相关负责人介绍，落实沈文荣主席讲话，动力总厂对电厂 “零”跳机、制氧厂“零”跳机、变电所 “零”跳电的“压降异常攻关”进行了再加压、再部署。
牵一发而动全身的动力总厂如何实现三“零”目标
供电方面，成立电缆巡检组，排除日间温度影响，由中夜班人员分区域、有计划巡检，接头、辅件严格按照生命周期更新，关键部位进行红外线测温，发现问题快报快处，不留任何隐患；供水方面，在原有供电线路的基础上增加管路，使每路电都有水泵运行，确保在应急状态下能够正常供水；煤气方面，巡检员严格执行“一听、二看、三喷”操作，阀门、管道连接处挨着检查，不让一丝煤气“跑出来”，有的巡检员一天能走三万多步。
在抓安全的同时，21个“清污分流”站点和15万吨中水处理厂也在加快推进，预计分别于今年6月底、8月底投运，届时全厂废水将能够最大限度回收利用，为提升公司整体环保水平、降本增效再添助力。
抓细 当好生产“后勤”
所有吊具重新梳理，建立目录台账，吊什么、吊多重、吊多大严格规范；每一台设备重新制定安全操作规程，直接贴在操作面板旁边，从风险因素识别到突发事件处理一目了然；创新制作“推拉钩”，人工调整吊装偏移拉开安全距离……在机修总厂钳工车间，安全管理“细”到每一个环节。
“原来的操作规程很生硬、贴得远，吊具也没有细分，老工人作业凭经验、新工人干活靠师傅。”钳工车间生产调度说，现在台账清晰，操作规程通俗易懂，不仅降低风险系数，还提高了工作效率。
机修总厂是生产的“后勤兵”，为全集团提供各类机加工备件、钢结构件和轧辊、辊环等，连铸管堆焊就是其中一项。
采用堆焊工艺对连铸管进行修复，可以有效延长其使用寿命，节约生产成本。而堆焊过程中，连铸管会达到300多度高温。以往，钳工车间采用钢丝绳吊装，时间一长，不仅会损毁钢丝绳本身，还会带来安全隐患。现在，他们将与连铸管接触部分的钢丝绳换成了铁链，安全问题彻底解决，还延长了吊具的使用寿命，一举两得。
“相对车间来说，项目建设是我们抓安全的重点、难点，更要抓‘细’。”机修总厂工作人员介绍，施工人员每天开工前签订“固化安全交底单”并上传微信群，总经理和安全员实时监督，尤其对委外人员更为严格，不仅现场施工要安全合规，还要帮他们树立自主安全管理意识。
“固化安全交底单”包含14大项、100多条内容。签了交底单，现场还有专人跟踪，领导随机抽查。13日，机修总厂将集团一季度工作会会议精神传达到车间后，三项检查随即展开：查委外人员，基础资料、培训情况、相关证件等一一梳理排查，切实减少“人的不安全因素”；查设备，结合6S管理，对机床、介质管道、阀门等设备状态和工具、设施规范摆放“过筛子”，有效排除“物的不安全因素”；查项目，强化进行中的施工、技改项目现场检查。
“在此基础上，还要开展一次综合大检查，一个一个车间走，一个一个工种看。”该厂工作人员表示，他们将把“细”抓到底，筑牢安全根基。
重长效 守牢钢铁“头尾”
在厂区，时时能见到各种重型运输车辆在路上“奔忙”，或装废钢、或载辅料、或将成品运至码头。警钟长鸣，海力物流公司如何既保安全又重长效？
“打一套技术、管理、培训、履职的‘组合拳’。”海力物流公司相关负责人介绍，炼铁、炼钢需要的原料、辅料由码头进入各个分厂，成品要整理、运出，“一头一尾”的安全“防线”必须守牢。
守牢“防线”，交通是关键。近20平方公里厂区，车辆“散落”其间就像“断线的风筝”，监管难上加难，破解之道，首先在技术。
海力物流公司已经与相关平台公司进行了合作洽谈，准备为车辆安装车载监控系统。依靠技术手段，车辆运行、驾驶舱内情况可掌握、易监督，能够及时纠正驾驶员错误行为，避免事故发生。
与此同时，现场管理进一步加强。中班排查人员工作时间延长至24时，增加夜班，现场检查实现全天候 、不断档，严厉查处违章行为，教育引导驾驶员自觉、自律。
安全员的管理则从履职下手。每一名值班安全员都要填写履职清单，以其查出问题的数量作为重要考核标准，让每个安全员都能最大限度发挥作用，守好自己的“防区”。
“从实际出发，我们对委外人员安全培训提出了新的更高要求。”该负责人说，针对委外单位对人员的安全培训相对薄弱的状况，现在他们要求所有委外单位都要重新编制安全教程，让不同年龄、不同文化程度的驾驶员都能听得懂、记得住、能执行，让遵规守纪成为主观认识、自觉行动。
此外，海力物流公司还将逐步探索本公司和委外公司安全员集中管理、交叉轮岗的路子，最终把“组合拳”变成长效机制，守牢“头尾”，守牢安全“底线”。
新华报业传媒集团 朱祖宏