你吃辣么
如果吃得了
“小红椒”了解一下
在这个竞争愈发激烈的SUV市场上，一味中庸、保守的角色已经过时了，而个性、创新的角色却已经火辣登场，比如新生代跑旅SUV长安马自达MAZDA CX-30。而这个被称“小红椒”的MAZDA CX-30，已于昨天晚上（5月28日）正式上市。新车共推出8款车型，市场指导价为12.99万元~17.19万元，目前新车在全国范围内已陆续到店，购车可享36期0利率，置换可享最高5500元补贴。
如果你是“马粉”，那你肯定知道今年马自达品牌迎来了百年诞辰，而MAZDA CX-30(参数|图片)便是马自达全新世代产品群的首款SUV车型。就时报君而言，单单看了图片就被MAZDA CX-30 高颜值折服了。
时报君了解到，“小红椒”MAZDA CX-30之所以能有这样极致动态的造型，还要多亏了它魂动设计理念，追求细腻，融入余白、反曲、变幻元素。可以看到，MAZDA CX-30的外观设计是有SUV特有的稳重感和实用性的，修长的引擎舱和饱满宽厚的尾部造型前后呼应，兼顾了轿跑车的动感和SUV的力量感，还提供了同级别最高的离地间隙。而这样的跨界美学设计，使得MAZDA CX-30斩获了2020德国红点设计大奖。
时报君相信，爱马自达的人，会爱它的设计，也会爱它的动力。MAZDA CX-3(参数|图片)全面搭载全新世代SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技，通过理想驾姿人体工学座椅和力传导顺畅无延迟的悬架+车身结构的组合，让轮胎、悬挂、车身、座椅，成为一个有机的整体，人马一体的驾乘感就是这样形成的。
值得一提的是，MAZDA CX-30拥有GVC加速度矢量控制系统的升级版——GVC PLUS。时报君了解到，当车辆进入弯道时，GVC PLUS系统通过控制发动机扭矩输出，提高车身的响应性能，新增的回正力矩强化控制系统，抑制过度转向的同时，提高转向中和出弯道的车身稳定性，让驾驶者在弯道驾驶中信心更强、安心感更足。简单来说就是，转弯很稳。
动力方面，MAZDA CX-30搭载升级版创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L高压缩比缸内直喷发动机。经过优化活塞形状和点火时机，升级高压3级喷射技术，加装高扩散喷射器，燃烧更充分，动力输出更直接，百公里油耗低至5.6L，并完全满足国六B排放标准。
内饰方面，MAZDA CX-30采用了简洁而开放的环舱设计，以主驾驶为中心的对称环抱式布局，使得驾驶视野、驾驶信息一目了然。而极具手工感的缝制工艺和软质、真皮材料以及镀铬金属饰条的点缀，让MAZDA CX-30的质感更高级。另外，应用感性工学的旋钮按键，马自达工程师以0.01mm的增量设定开关操作，带来了细腻而富有质感的操作体验。
更值得一说的是，虽拥有轿跑车的外形，但MAZDA CX-30拥有旅行车级别的舒适空间。可以看到，2653mm的同级最长轴距和遵循前排宽敞、后排放松、交流方便的空间布局设计，让车内空间宽敞又舒适。而MAZDA CX-30的前排座椅间距与MAZDA CX-5(参数|图片)等同，后备箱则设定为805mm*731mm*1020mm的深高宽尺寸设计，同时照顾到了实用性、舒适性。
说到车内空间的舒适性，就还要看静谧性。MAZDA CX-30车身大量采用了减振树脂模块工艺，降低车身震动传导到车内的力度；其次，车身采用独特的“双壁”结构，在车身和地毯之间留出空隙，并减少地板、门板孔隙数量，以显著提升隔音效果；最后，在应对路噪方面，MAZDA CX-30优化了轮胎纵向弹簧的柔性，提高了冲击入口处的刚性，实现更优良的减振效果。总的来看，在NVH隔音静谧性上的表现是不错的。
一辆车再怎么豪华、再怎么舒适，没有安全性，一切都是混账。而MAZDA CX-30，自海外市场上市以来就先后斩获2020年IIHS美国高速公路安全保险协会TSP优秀评价、2020欧洲E-NCAP五星安全评价。
主动安全方面，MAZDA CX-30搭载了马自达的HMI人机交互界面，配合HUD抬头显示，以及可以盲操的实体触控面板旋钮，能够让驾驶者眼不离路的同时，实现直感操控，大大降低潜在安全风险。智能安全配置方面，MAZDA CX-30搭载了升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，包括：MRCC 自适应巡航系统、LDWS 车道偏离警示系统、LAS 车道保持辅助系统、SBS 智能前行刹车辅助系统、HBC 自适应远光灯控制系统、BSM 盲点监测系统、RCTA 倒车预警系统等。
被动安全方面，MAZDA CX-30采用了全球首度开发的1310兆帕(Mpa)级高张力钢材冷成型部件，车身590兆帕(Mpa)以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，位列同级第一。
最后
时报君想问问
这“小红椒”够辣么