传了几天的乌克兰客机坠毁事件终于有了进展，当地时间11日，伊朗国家电视台援引军方声明说，伊朗无意中击落了失事的乌克兰客机。并将飞机被击落归咎于“人为失误”，也算是对这起民航客机不幸坠毁事故下了定论，后续就该进行必要的赔偿。而在航空史上类似事故不止出现过一次，由于民航客机的特殊性每次事故都造成大量人员伤亡，我们通过回顾历史看看都有哪些类似情况。
1955年7月27日，以色列航空(ElAl)402航班一架洛克希德超级星座式飞机，从维也纳经停伊斯坦布尔飞往以色列特拉维夫。在第一个航线飞行段内飞机偏离航线进入保加利亚领空，随后保加利亚空军起飞两架米格-15战斗机进行拦截，在飞机飞离保加利亚领空前米格-15选择开炮将其击落，机上总计58人全部遇难。
洛克希德超级星座式飞机
1968年9月11日，法航1611航班从科西嘉岛飞往尼斯，执飞机型是SE-210快帆III型客机，法国制造独一无二的尾翼和创新的发动机后置很有特色。该机型能够搭载80-130名乘客，航程在1650到3400公里之间。
飞机在快抵达尼斯时坠入地中海，导致机上包括一名法国将军在内的95人死亡，虽然官方宣称事故是由于飞机起火导致。但2011年根据一名退役法国军人接受采访时表示，该机是被一枚正在进行测试的防空导弹意外击落，不一小心成了靶机。
SE-210快帆客机
1983年9月1日，大韩航空007航班从纽约起飞经停阿拉斯加州安克拉治加油，目的地是汉城（首尔）执飞的是一架波音747-200型客机。
中转起飞后由于偏航客机一路闯进苏联领空，进入库页岛上空时苏军出库苏-15战斗机进行拦截，由于天色昏暗无法认出机型。苏-15首先进行了威吓射击，其后又发射了空空导弹将其击落，事故造成269人全部遇难，包括240名乘客以及29名机组乘员。
苏-15拦载中
波音747客机
由于苏联方面不配合，调查人员无法找到飞机飞行纪录仪，根据事故推测原因有两种可能：第一种可能副机长错误输入坐标导致飞机偏航，第二种可能机长忘记将磁导航模式转换成惯性导航模式导致严重偏航。此事引起了巨大的政治和外交风波，不过苏联方面坚持认为这是一架RC-135侦察机。
波音737客机
1988年7月3日，伊朗航空655航班从德黑兰飞往迪拜，执飞机型是空客A300宽体客机。飞机途径波斯湾上空时被正在霍尔木兹海峡演习的美国提康德罗加级导弹巡洋舰击落，空难导致290人遇难。
文森尼斯号在1987年演习中发射导弹瞬间
1988年，两伊战争进入袭船战，美国派出30多艘军舰扼守波斯湾为油轮护航。7月3日当天，由于伊朗小艇干扰“文森斯号”巡洋舰开炮驱离，同时空中发现有一个大型目标向本舰飞来。在使用国际民航紧急频率呼叫无回应后，舰员断定这是伊朗的F-14战斗机，然后在舰下命令下发射两枚“标准–2”导弹将其击落 。当然这种说法是美国人讲的，将客机判断为战斗机不论从大小还是信号特征方面来说都不能自圆其说。
文森斯号巡洋舰发射防空导弹击落客机
类似事件还有很多起，击落客机不论从道义还是交战准则来说都是不允许的，只不过有时是误判、有时可就不一定了。