近日，天津民企龙头荣程集团再次迎来了一支熟悉的解难题小分队。由市交通运输委领衔、市市政工程设计院和市生态环境科学院等负责人组成的这支队伍，到场后直奔点位调研。他们当面问需求，现场给方案，为企业扩大生产提供实打实的帮助。
在荣程重点在建项目──污水处理二期场地，荣程集团副总裁张立华皱着眉头说：“现有的污水处理中心，日处理工业污水能力是4.8万吨，随着业务拓展，已经明显吃力了，再加上还要兼顾处理葛沽镇的生活污水，所以必须扩建。希望能在设计、环评、技术等方面得到支持。”
随后，小分队又来到荣程集团正倾力打造的五洲智运中心。对着大屏幕上实时滚动的货运物流图谱，荣程智运总经理刘旭阳自豪地解说这一智慧物流平台的诸多亮点：平台上现注册有2万多辆货车，其中每一辆车的运行轨迹和即时状态，都能随时点开看到。这也是荣程集团利用大数据、云计算等技术，迈向智能化的又一发力点。“眼下，我们苦恼的有：货车ETC的加装问题，资金结算因不能日清所以平台垫资压力不小，还有就是如何进一步降低物流成本等等，这些瓶颈都急需打通……”
边走边问一个小时过去了。最终，在荣程集团的一间会议室里，大家彼此相距1.5米落座。解难题小分队队长，市交通运输委副主任刘道刚说：“这次疫情暴发后，荣程集团第一时间慷慨解囊捐资上亿元抗疫，表现出一如既往的大爱与担当。眼下，企业复产遇到难题了，我们一定要服务好，并希望以此带动更多的民企复工复产、做优做强。”
荣程人眼里的污水中心扩建上的“拦路虎”，在市生态环境科学院院长张涛和市政工程设计院院长赵建伟看来，都是“纸老虎”。两位院长当即表态，环保、设计不做则已，要做就一定要做成全国领先，且方案还会“有余量”，有前瞻性。
对于荣程人心心念念的智慧物流平台，刘道刚说，货车加装ETC是必然趋势，装上之后由于不停车缴费，将节省大把时间，原来5天一个周期的活，4天就能跑完。他建议荣程人要吃透高速收费新规，让货车“重去重回”、运力最优，真正实现降本增效。
此外，刘道刚表示：荣程还可考虑与“三桶油”搞战略合作，为平台货车加油提供最佳选择。“如果做好了，完全有可能打造成全国交通强国试点的标杆呢。咱们马上着手把这个项目纳入交通强国试点‘交通大数据服务’项目。”听到上述解答，几位荣程集团负责人也有些兴奋：“我们原本为智运平台如何生存而担忧，现在格局洞开，有了更大的追求。”
最后，荣程集团副总裁张立华又“加码”新难题，希望市交委能帮协调其大宗生产资料铁路运输途中的一处中转站的运力分配问题，“去年1月，市交委组织的小分队专门来帮我们解决‘公转铁’难题，成效立竿见影：2019年我们的铁路运输量是2018年的6倍。现在，荣程近80%的煤炭、铁矿石都走铁路，运输费下降了四分之一。这个优势在疫情期间尤其突出。现在希望能进一步帮我们打通小堵点……”市交委工作人员立马认真记下，并当场开始了对接。
“没有任何虚头巴脑，他们真是帮在了 ‘点’上，落到了‘实’处，还提升了我们的格局与胸怀。”张立华感叹。（岳付玉）