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雅克-42是前苏联雅克夫列夫设计局在上世纪70年代，根据雅克-40的经验研制的中短程运输机，主要供西伯利亚干线向南北两侧延伸的中短程航线上使用，主要设计目标是结构简单，使用可靠，经济性好，能在气象条件差别很大的边远地区使用。
苏联著名飞机设计师，雅克设计局创始人雅克夫列夫
雅克-42的原型机在斯摩棱斯克试制，批生产则在萨拉托夫进行。共制造了3架原型机。第一架机翼后掠角11°，载100名旅客，客舱前后有衣帽间。第二架机翼后掠角23°，客舱前后两边的窗口数增加了，是120个座位的改型，座位至少增加了3排，没有安置随身所带行李的空间。第三架与第二架只有细小的区别(如机翼和尾翼有热气防冰装置，主轮有整流板，主起落架支柱上有长整流板等)。在3架原型机试飞后选定了23°后掠角。
雅克-42初期型在1980年加入苏联民航，并开始局部汰换图-134客机。大约一年后，便推出了首款衍生型号雅克-42ML。基本规格和用于内陆航班上的雅克-42相同，只是飞机客舱的内装方面比较舒适。然而，由于尾翼设计不良，雅克-42在苏联民航服役初期便发生了数次意外，使苏联民航一度勒令其雅克-42机队停飞，并对飞机的设计进行检讨。在全部出厂的飞机经过改装后，在1985年前后重新投入服务。
1988年推出雅克-42D，拥有较高的净重、以及比较先进的航电设备，D型的满载航程有2200公里，飞机客舱的内部亦比原型佳。在1989年开始至2002年停产为止，雅克-42D是生产线上唯一的量产型号。
雅克42D在中国的使用单位：中国空军（海航），中国民航和中国通用航空公司
1989年，也就是雅克42D刚刚投入生产的第二年，中国空军就向苏联订购了2架雅克42D型机，不久后交给海军航空兵当作要员运输机使用。但机身上不标八一红五星机徽，而是采用民航涂装。编号B-4012（推测）和B-4013。利用其起降距离短，对机场跑道要求不高的特点，军方系统的两架雅克42D经常执飞从陵水机场到永兴岛的航线。2013年全部退出现役。
带有民航标志的中国海军航空兵的雅克42D型B-4013号机
带有民航标志的中国海军航空兵的雅克42D型B-4013号机
本厂长绘制的中国海军航空兵所属B-4013号雅克42D
停在永兴岛机场上的B-4013号机
一架正在起飞的中国海军航空兵所属的雅克42D，没有任何机号
本厂长绘制的上图同一架无机号的海军航空兵雅克42D
1992年，民营的中国通用航空公司（1987年由原民航第二总队改组，主运营基地太原武宿机场）向俄罗斯订购了第一批三架雅克42D型，让中国通用航空公司进入了喷气客机时代。
1992年1月，通用航空购买的第一架雅克42型机B-2756号交付，运营至2002年4月6日退营出售。
通用航空B-2756号机
本厂长绘制的采用通用航空红蓝白三色涂装的B-2756号机
1992年4月中旬，通用航空公司引进了第二架架雅克42，机号B-2754。运营至2002年9月7日从中国通用航空公司退营，后返销回俄罗斯。
通用航空B-2754号机
本厂长绘制的采用通用航空红蓝白三色涂装的B-2754号机
定检之后更换白色涂装的B-2754号机
1992年4月下旬，通用航空公司引进了第三架雅克42，编号B-2755。1992年7月31日，B-2755号飞机执行GP7552航班由南京大校场机场飞往厦门，在南京机场起飞滑跑失事，成为中国通用航空永远的痛。事故共造成108人遇难。空难原因是起飞前没有按照机组操作手册进行水平尾翼配平操作，导致飞机两次抬轮失败冲出跑道坠毁。
B-2755号机遗照
本厂长绘制的采用通用航空红蓝白三色涂装的B-2755号机，注意舱门处没有国旗图案
1992年8月，中国通用航空公司接收了第二批三架雅克42D，机号B-2751，B-2752，B-2753。这三架飞机原计划交给云南航空。但是由于其采用的发动机在高原机场容易超温，并不适合在昆明这类的高海拔地区运行。所以经过民航总局协调，由通用航空公司接收了这三架新飞机。
B-2751号机运营至2000年2月退营后出售。
通用航空B-2751号机
本厂长绘制的最初交付的B-2751号机，因原本不是通用航空订购，因此交付时采用民航涂装
B-2752号机于2000年初退营后出售。
通用航空B-2752号机
本厂长绘制的通用航空蓝白涂装的B-2752号机
B-2753号机运营至2001年初退营，同年9月被返销俄罗斯。
通用航空B-2753号机
本厂长绘制的通用航空蓝白涂装的B-2753号机
1995年年初，通用航空又接收了第三批两架雅克42D，编号B-2758和B-2757。
B-2758号机于1995年2月加入中国通用航空公司机队。退营时间是于2001年4月20日，随后出售。
通用航空B-2758号机
本厂长绘制的通用航空蓝白涂装的B-2758号机
B-2757号机于1995年3月加入通用航空机队，是通用航空接收的最后一架雅克42D型机。运营至2001年4月20日退营出售。
通用航空B-2757号机
本厂长绘制的通用航空蓝白涂装的B-2757号机
2002年9月7日，民航最后一架雅克42型机B-2754光荣退役。结束了雅克42D型机在中国民航并不算长的运营历程。
东航山西分公司（前中国通用航空）举行B2754号雅克42退役仪式，随后该机返销俄罗斯
性能数据
机型：雅克42D
设计商：苏联雅克福列夫设计局
生产厂家：萨拉托夫工厂
乘员：机组2人（可视情况增加1名工程师）+载员120人（最大）
长度：36.38米
翼展：34.88米
高度：9.83米
空重：34580千克
最大起飞重量：56500千克
最大商载：13000千克
发动机：三台洛塔列夫Д-36高涵道比三转子涡轮风扇发动机，单台63.74千牛。
经济巡航飞行速度：740千米每小时
实用升限：9600米
最大航程：3900千米
最大载重航程：1900千米