1月6日15时，攀枝花至昆明动车正式上线12306，今日已开始售票。以前坐火车从攀枝花到昆明最快也要4个多小时，而今最快只需2小时8分。
1月9日起，每天有3趟动车从攀枝花开往昆明，始发站为攀枝花南站，终到站为昆明站和昆明南站，行车时间为两个多小时。
有着“绿巨人”之称的CR200J型复兴号动车组，将执行上述车次任务。其采用流线型外形，内部服务设施设备与既有动车组基本一致，适用于所有普速电气化铁路，其动力集中在列车头部或列车首尾端。该动车组有短编组和长编组两种型号，其中短编组为9节车厢，定员720人，长编组为11节到20节车厢不等，定员1102人，最高行驶速度160公里/小时。
“攀枝花不通动车的历史从此结束了!”攀枝花市交通运输局有关负责人表示，动车开行是攀枝花市打造全国性综合交通枢纽，建设川西南、滇西北区域性中心城市和四川南向开放门户所取得的重大成就之一，对缓解攀枝花市及周边区域群众出行难、助力区域脱贫攻坚、带动周边经济发展方面具有重要作用，对进一步提升攀枝花市区域辐射力、影响力、带动力，为“两城”建设聚集人气、汇聚商气，推动高质量发展具有重大意义。
成昆铁路复线于2013年开工建设。建设标准为Ⅰ级双线，全线里程约860公里，其中四川省境内段约610公里，项目采取分段施工的方式建设。目前，成都至峨眉段已建成通车；峨眉至米易段正抓紧建设，预计2022年建成通车；米易至攀枝花段主体工程已建成，计划今年4月底开通。
据了解，成昆铁路米易至攀枝花段铺轨工程包括正线铺轨233公里，站线铺轨34.8公里，道岔铺设155组,道砟铺设32.13万方以及部分既有线路改造工程。
为保障攀枝花南站于12月底按计划开通，自11月初，在确保安全和质量的前提下，中铁建昆维通公司米攀项目部组织精干人员分两班24小时不间断加班加点施工，确保施工进度不延误，按计划完成精调任务。日前，项目部将转战米易东站，确保今年4月底，米攀段全线施工完成并开通。
成昆铁路扩能改造工程米易至攀枝花段总投资126.9亿元，正线全长93.87千米，设计时速每小时160千米，建有米易东站、盐边站、攀枝花南站三个铁路站房及其多项附属工程。该工程将给攀枝花市人民带来交通速度的变革、地域空间的拉近和出行方式的演变，对于加强沿线城市联系，促进沿线城镇化发展，提高沿线旅游业整合具有重要意义。
工程建成后，攀枝花市货运能力将从每年近3000万吨增加到8000万吨左右，旅客将从每年170万人次增加到700万人次左右，将极大缓解攀枝花市交通运输压力，有力促进经济社会发展。同时，成昆铁路扩能改造工程米攀段的开通对完善国家铁路网、确保乌东德水电站按期蓄水具有十分重要的意义。