自成立以来，广汽新能源一直将诸如智能和自动化技术之类的“黑技术”作为其核心品牌定位和模型重要标签。它希望获得更多的市场关注，甚至直接带来销售和利润。上升。随着Aion系列产品在市场上的推出，广汽新能源加大了市场营销方面的技术力度。
近日，广汽新能源在北京召开了一次技术体验会。除了L3自动驾驶系统，我们还有机会在实际道路上驾驶Ian LX和Ian V，以体验AR现实世界的导航和自动停车功能。
L3级自动驾驶：整体反应灵敏，但门槛高
对于应用于Aian汽车系列的GAC New Energy的ADiGO 3.0智能驾驶互联生态系统，我们已经在很多方面进行了体验。其中，我认为6月中旬的经验可以更好地证明该系统的优势。欢迎大家观看相关视频>>>“第一视角Aion V(参数丨图片）可以释放的“自动驾驶”。这次，我们通过Ian LX体验了ADiGO 3.0自动驾驶仪功能。我个人认为，尽管总体反应比较敏感，但是由于国内道路条件复杂，因此启动该驾驶辅助系统的门槛仍然很高。
让我们在下面介绍系统的原理。简而言之，该系统具有三个主要组件，即高精度地图，高精度相机/雷达和5G芯片。
之所以可以将此地图称为“高精度”，不仅是因为其分辨率高，而且还因为它不仅可以显示小路和小巷，而且可以显示出来。但是，由于它可以更三维地为车辆提供导航服务，因此可以显示不同道路的高低位置，例如高架桥，坡道，隧道和下坡路，并且还可以自动识别车辆当前在主要道路上还是在辅助道路上。这样的精确地图将为自动驾驶提供最基本的道路数据保证，从而使自动驾驶系统拥有更多的能量来快速处理道路的动态信息。
目前，需要高精度的相机/雷达和5G芯片一起工作。其中，雷达和摄像头负责收集车辆各种角度和方向的道路动态信息。根据广汽新能源的官方介绍，Aian LX和Aian V车型最多将配备一台智能相机，四台高清全景相机，五毫米波雷达和12台超声波雷达。如此多的信息收集和传感设备将为车辆提供三维的“感觉”而没有盲点。
在摄像机和雷达收集道路动态信息之后，Ian LX和Ian V上的处理器将迅速将该信息转换为信号，并向车辆的动力系统发出指令，从而最终实现准确有效的自动驾驶功能。其中，Aeon V配备了华为的Barong 5000 5G芯片，不仅计算速度快，而且在网络传输方面也非常高效，这可以帮助广汽新能源实现快速的大数据采集。
自动泊车：打开过程很方便，泊车过程有些“强迫性”
接下来，让我们讨论一下自动停车。这次，我们通过Aian V体验了广汽新能源最新的自动停车技术。当您需要寻找停车位时，只需使用语音交互功能即可发出“自动停车”命令。车辆将开始寻找停车位模式。当车辆经过合适的停车位时，中央控制屏幕将提示驾驶员进行自动停车操作。
驾驶员确认操作后，系统将提示释放方向盘和制动踏板。此时，驾驶员必须立即松开方向盘，同时保留所有踏板。等待几秒钟后，车辆将开始自动停车。
由于我们的经验是在真实的停车场中，因此在自动泊车期间车辆不会非常平稳。倒车到位后，车辆遇到了之前从未发现的颠簸。当车辆经过几次明显的加速但仍未越过障碍物时，自动泊车系统并未“捡起”，而是向前移动，重新规划了泊车位和泊车路线，并最终在路途中顺利停下。停车位。
由此可见，安装在Aian V上的自动泊车系统具有更智能，更持久的工作机制和原理。它不像许多自动驾驶品牌那样具有很高的使用门槛。一旦发生紧急情况，它将“罢工”。这是值得称赞的。而且此功能还基于大量的传感设备和快速高效的汽车机器系统。
AR导航：乐趣很有趣，但是使用上的障碍有点高
最后，让我们看一下更有趣的AR导航。在Aian V模型上，仪表板中安装了AR实时导航。启用该功能后，驾驶员可以通过“仪表板透视图”观察车辆前方的状况，例如车辆，行人，道路标志甚至花卉和植物。此外，系统还将在屏幕上标记行驶路线，车辆距离和其他数字信息。
通过实际经验，我认为这套AR实时导航系统相当有趣。它不仅信息丰富，而且UI设计也非常“街机”。我相信对于许多老司机来说，这是一个减轻驾驶压力并享受驾驶乐趣的“大玩具”。
但是另一方面，这样复杂的图片和信息会出现在仪表板上，而更关键的车辆数据则放在边缘，这样会给“新手”或不太自信的驾驶员带来更多麻烦。由于新手或缺乏自信的驾驶员缺乏正确的驾驶习惯和意识培训，因此他们在驾驶时无法执行“多任务”。因此，我建议对自己的技术不太有信心的“新手”或朋友不要轻易使用AR现实世界的导航功能。
通过今天的经验，我觉得广汽新能源在智能和自动化技术领域取得了不错的成绩。它在系统响应和运行机制方面表现良好。但是，这些功能的实用性和普及性仍然很难说出来，因为毕竟在学习驾驶时，每个人都还没有学会如何更合理地使用自动驾驶辅助，甚至不可能学习如何“展望未来”。 ”和“仪器”。在“磁盘视角”之间来回切换。当然，随着社会大数据的改善和物联网的普及，相信未来的“黑科技”可以实现“私人定制”。