“奋进号”TBM后配套区域
盛夏七月，笔者一行来到中铁十六局集团新疆水利TBM项目工地，探秘正在创造单机掘进世界最长距离的“奋进号”TBM施工。
进隧洞前，项目部党支部书记任运仲让我们穿上了红黄相间的夹克工装，说是洞内气温比洞外低很多，穿短袖进洞可能会凉。
TBM要面对硬岩、断裂带及破碎围岩等多种地质类型
坐上轨道车，果然感觉到一股清凉扑面而来，笔者不由将夹克拉链也拉上了。一路“咣当、咣当”地行驶了近40分钟大约9公里，才来到大山深处的“奋进号”TBM作业区域。
笔者发现，TBM工作区域空间有限、管线纵横，各类布置十分紧凑，通道最窄处仅容一人通过。
“奋进号”TBM技术人员正在进行设备日常维保
一路走来，笔者发现洞壁光滑圆顺，纹理清楚，忍不住用手触摸了一下洞壁，立即从指尖感受到了岩石的坚硬和质感。
“‘奋进号’TBM全称为敞开式岩石隧道掘进机，吃硬不吃软，用钢牙铁齿啃下坚硬的岩石，勇往直前。”任运仲介绍道， 由中铁十六局集团与北方重工联合研制的“奋进号”TBM开挖直径为7.83米，整机重量约1500吨，装机功率约4600千瓦，设计连续掘进26公里，正在创造TBM单机掘进世界最长距离纪录。
2018年5月26日，“奋进号”TBM顺利完成组装。经单机调试和整机联调后， 2018年7月4日成功始发。在施工过程中，项目部定期维护保养TBM设备，不但在每日上午9点至下午1点强制进行设备维保，而且每7天进行一次设备用油的油样检测，以及时发现并消除设备隐患，确保“奋进号”TBM掘进平稳可控。
“奋进号”TBM司机在操作室研讨掘进参数情况
掘进过程中，需攻克富水、断层、围岩硬度高（多数地段围岩抗压强度达180兆帕）、施工全周期需数次转场、单机掘进里程最长、步进距离最远（6.8公里）等一系列难关。2018年10月5日至7日，中铁十六局集团院士专家工作站组织6名院士、10余名TBM领域专家，到项目现场调研指导后，设置了院士专家工作站科研基地，开展“超特长隧道TBM掘进关键技术研究”科研攻关，并对TBM智能掘进（机器学习）、辅助破岩、TBM工艺围岩分类标准确立等前沿课题进行研究。
与此同时，项目部通过“请进来教、走出去学”等紧密结合现场实践的理论培训，快速培养了一批TBM专业技术过硬的管理人员、操作手、电工、液压工、钳工、VMT导向测量人员，为“奋进号”TBM的稳定运行提供了保障，也为川藏铁路同类施工储备了人才，在施工技术和管理经验方面勇当“探路先锋”。
坐着轨道车出洞后，中铁十六局集团二公司副总经理、项目负责人郭震告诉笔者：“截至2019年7月29日，‘奋进号’TBM完成掘进7160米，平均月进尺550米，最高月进尺752米，最高日进尺40.8米，掘进进度在全线名列前茅。”
（邓昆伦 张利波 肖俊文 段政）