最近，2月新燃料车销售数量推出，国产MODEL 3在最初交付此后快速夺冠，也是受到了国产电动车销售数量萎靡的助攻，2月我国新燃料车子销售数量为12908辆，同比下调75.2%，不包涵特斯拉在内的话，销售数量不足万台。
同一时间源于疫情，得多车企复工都受到了作用，招致新燃料车子配套驱动机电装机量也涌现大幅下调，仅为13001台，同比下调78%，比销售数量下调还要稍高少许。此中，仅有特斯拉、比亚迪和蔚然动力三家配套机电装机量超越1000台。
具体车子型号方面，仍是特斯拉MODEL 3全家独大，排在第二的蔚来ES6，装机量为1200台，宝马的插电混动车子型号530Le为803台，比亚迪装机量最高的车子型号是e2，唯一675台。
在这点装机量靠前的车子型号中，制车新势力占了很大的比重，蔚来ES6、威马EX5、志向ONE与哪吒N01都有显露。重要是源于车子型号单一，不像激进车企车子型号繁多，想要给不同定位的车子型号，都进行装机，否则难以提升销售数量，然而一朝销售数量遇冷，受到的作用也很大。
经过介绍，我们也可见到车企的驱动机电源头，在必定水平上可行反应各自的气力，譬如特斯拉、比亚迪和蔚来车子的驱动机电，凡是自家公司提供，而其余少许车企，则是抉择了跟其它机电公司进行购置，自然也会依据车子型号定位和预算进行抉择，定位较高的车子型号通常都会抉择跟博格华纳、采埃孚这样的世界各国之间 国与国之间知名配套生产商进行合作，甚而是一同研发独家供给，买车时也可行作为一个参考。