中铁设计集团
芜湖轨道交通项目负责人表示，
镜湖之畔的北京路站是
1号线、2号线一期共用的
重要换乘车站，
附近还有正在建设的
芜湖轨道交通控制中心。
在可行性研究阶段，他们曾结合
镜湖公园、安师大等建筑物分布、
道路现状规划条件等
周边环境控制因素，
对镜湖公园范围内交叉处线路方案
进行了详细研究论证，
包括地下敷设、路中敷设、
路侧敷设等多种方案。
水面设立8个墩柱
初步设计阶段，又结合镜湖公
综合考虑两线交叉角度、
高差及线位转弯半径、
地面交通通行能力及安全等因素，
经专家评审，
最终确定交叉处线位采用
道路南侧敷设方案。
效果图 来源：芜湖轨道交通中铁设计单位
初步设计阶段，又结合镜湖公园
游客集散中心、地下管线、
黄山中路道路改造方案进一步细化，
最终确定镜湖公园水面设立8个墩柱。
如果按市民建议，墩柱直接设在车流量、人流量较大的北京中路与黄山中路交叉口，一是车辆转弯、通行不便，交通安全隐患大，二是直接堵在了安师大的南大门，严重影响美观和出行。
芜湖轨道办相关负责人表示，
跨座式单轨以高架敷设方式为主，
结构轻巧美观，还可俯瞰风景。
镜湖水中墩施工工期约6个月
为最大化减少对镜湖的影响，
镜湖水中墩设在
黄山中路小镜湖西北侧。
一个墩柱仅占2.5-3平方米水域面积，
建成后对镜湖广域水面影响非常小，
且不妨碍镜湖公园迎宾阁、观岚亭、
步月桥等任何景观和基础设施。
同时，水中墩柱采用围堰法，
待6个月施工周期结束后即拆除便道，
还镜湖一片碧水。
点图了解《芜湖市轨道交通管理办法（初稿）》
根据《芜湖市轨道交通管理办法（初稿）》，1号线、2号线一期计划于2021年通车运营。
截至7月底，轨道交通1号线车站已开工22座，区间已开工22段，占比达到91.67%；2号线一期车站已全面开工，区间已开工90%以上。
2年多的建设期间，
众多建设者历经艰难，
坚守岗位，
镜湖水中墩的开工
也标志着芜湖轨道交通进入
主城区的全面攻坚克难阶段。
让我们向背后的众多建设者们致敬，
你们辛苦了！
来源：大江晚报