伊朗空军目前的主力机型美制F14A和俄制米格29A。它们目前分别又30架和40架可以升空进行低强度的巡逻，因为飞机太老了，机龄在40岁以上和35岁以上，这样老旧的飞机做高机动飞行动作搞不好要空中解体的！
伊朗空军在1980年代之前在中东拥有非常强大的空中力量，并不逊色于以色列空军，这是因为在1978年之前伊朗的“巴列维王朝”与美国关系密切，而美国也想借助伊朗的地理位置阻拦苏联势力南下中东，所以将当时非常先进的F14A和F4重型战斗机卖给了伊朗，特别是F14A重型截击机在世界上只有美国和伊朗装备，装备到伊朗之后是要拦截苏联的远程轰炸机的。
伊朗空军的F4（左）和F14战斗机，虽然老旧不堪，但是没有新机型的替换的条件下，它们仍然是伊朗空军的主力。
但伊朗1979年爆发的“革命”与美国划清了界限，两国关系从“友好”变成了极度的紧张，一直持续到现在，既然是双方怒目而视美国也就断绝了与伊朗的军事交流与合作，这也使得伊朗大批的美制战斗机缺乏零部件而报废，同时美国还对伊朗施加了严厉的经济制裁，使得伊朗的石油收入锐减，更严重的是美国以伊朗开发核武器为由动员安理会对伊朗实施武器禁运，这导致伊朗没钱还断绝了武器来源，虽然1990年代初在武器禁运不严格的时候，伊朗从俄罗斯进口了一定数量的米格29A战斗机，但这些战斗机在性能上都已经很落后了，跟不上现代空军的需求。
在伊朗北部山区地下掩体内部署的“流星3”中程弹道导弹。由于战斗机的价格昂贵和进口渠道的断绝，加之自身航空工业基础的薄弱，伊朗被迫研制和装备大量的低技术水平的弹道导弹，形成不对称战争的态势，也就是说空军虽然不行，但是有射程超过2000公里的导弹，也能起到威慑周边敌对国家和驻海湾的美军部队。
但是，缺乏先进的战斗机也就等于是门户大开，现代战争没有空中力量等于是战争失败了一大半！对于这一点伊朗是心知肚明的。
那么，在武器禁运解除之后伊朗会购置什么型号的战斗机来替换图片上F14A这样的老装备呢？
从目前的国际局势来看，伊朗即便是解除了武器禁运也买不到欧美国家的先进战斗机，只能在中俄两国现有的先进机型当中选购。而中俄现有的机型也就那么几种，我国的歼10C单发中型战斗机和俄罗斯苏30/35，或者苏57战斗机，在这些战斗机型当中苏30购买的可能性比较高，倒不是说这个型号的机型有多么的先进，而是它技术很成熟，生产批次多，价格上还算合理，并且它与以色列和沙特的F15战斗机属于同一级别，性能在伯仲之间。
但是苏30系列也不是便宜的飞机，配置高的一架也在7000~8000万美元之间，以伊朗目前军费开资100亿美元来说购置费压力很大的。即便是购买也只能每一年购置5~6架左右，5年内形成24~30架的规模。
一架战斗机并不是我们想象那样把飞机买回来之后就能形成战斗力，它还需要配套的其它装备，比如说：空–空导弹、对地/对海弹药，电子吊舱…等，还需要地面维护保养器材/工具、飞行模拟器…这些都要配套齐全所花的费用并不低于战斗机的本身，印度购置已经法国“阵风”战斗机的价格超过了1.3亿美元比F35都贵的原因，就是因为需要购买上述的配套和辅助装备，所以说伊朗在目前的经济条件下不可能对老旧战斗机进行一对一的替换，一对二都做不到。
买不起太多，现在要做的就是少量购买，比如说8~12架，先把先进战斗机买回来让飞行员和地勤技师熟悉和掌握现代化战斗机的性能，编写飞行大纲和培养更多的飞行员才是首要任务。不要指望一下子将空军现代化水平提高一大块，欲速则不达。
总之，伊朗借助武器禁运解除这个时机会购置一些新型战斗机的，虽然数量不会太多，但也在尽力的缩小了与周边先进战斗机的差距。