1875年，英国在上海铺设了14.5公里长的吴淞铁路，这是中国第一条营运铁路，我国第一辆火车是唐胥铁路总工程师的夫人仿造英国的“火箭号”造成的，命名为“龙车”。
“龙号”机车出自唐山，它也奠定了唐山作为中国近代工业的基础，“龙号”机车也被称为“中国火箭号”由于当时材料有限，连车轮都用生铁制成，机车除了三对动轮，既无导轮，又无后轮，时速30公里，现在30公里的时速，仅仅是高铁的十分之一。
这在出行方式下，可以说是相当的慢，理当来说这么慢的火车都会被淘汰，但在我国依旧保留了一辆时速32公里火车，而且这辆火车还十分的便宜，站与站之间的票价仅仅只需要1元钱，学生票只需要0.5元。
听起来很不可思议，但它确确实实存在，这辆列车就是7053/7054次，是从山东鲁中地区淄博至泰安间，它是从1974年开始行驶的，全程184公里，运行时间5个小时50分钟，长达6个小时。
6个小时，这已经是相当长的一段路程了，这种列车属于那种见站就停的绿皮车，鲁中地区交通不便，出行就是依靠两条腿走，而且这一带一开始都是贫困乡，济南集团公司也深知这种情况。
就将票价压到了1元钱，多年来济南集团公司坚持为人民服务的初心，不计运营成本，票价在这48年当中，从未涨过一分钱，这辆车也在40多年当中给当地人带来了便利，当地政府也依托着这辆“小火车”开发了旅游业。
鲁中一带本就是山水之地，自带风景，加上山上药材、农副产品丰富，有了这辆“小火车”当地农民常常坐着它去赶集，几十年的发展，周边乡村都逐渐发展起来了，当地人也称这辆火车为“致富车”“庄户车”。
由于是老旧的绿皮车，里面没有暖气，冬天的时候，只能添加煤炭保证炉火旺，列车长和列车员并没有“嫌弃”这辆列车，他们勤勤恳恳的工作，或许再过几年、几十年绿皮车就将成为历史。