从理论上讲，在“金九”时期之后，应该值得继续宣布好消息，特别是由于流行病的影响在上半年“暂时放慢”了大批用户，大多数汽车此后，公司迎来了同比增长。就在昨天的“二线豪华品牌销售分析”一文中，凯迪拉克，红旗，雷克萨斯，沃尔沃，林肯等相对低价的汽车公司也取得了不错的同比业绩。
就在最近，中国客运协会9月份发布了乘用车市场的销售数据。销量达到191万台，同比增长7.3％，并且已经连续三个月增长。汽车市场的趋势非常明显。 。其中，首先公布了十大制造商的销售排名，其中九个都欢迎增长率不同的“银十”，而只有上汽大众的数据下降才引人注目。
尽管上汽大众成为唯一一家同比下降的制造商，但其实力不容小under。一汽/上汽大众分别获得209,000辆和161,000辆的冠军和亚军。其余排名由吉利，长安和长城，日本四大公司东风日产，东本，宜丰和广本以及上汽通用汽车占据。值得注意的是，GAC Toyota这次没有进入前十名。
自从帕萨特/途观L在中国保险研究院的25％偏向碰撞测试中打破了A柱以来，上汽大众今年的销量一直令人la嘘。截至9月的数据，上汽大众的销量连续9个月同比下降。 ，在上汽集团的快速消费品报告中，它也成为中国销售额下降最快的国家，同比下降了25.92。
“ A柱断裂”事件，再加上上汽大众并未采取的后续公共关系措施，作为替代产品“帕萨特(参数|图片)”（Passat(参数|图片)），该产品本来应该在今年大放异彩，但今年的累计销量并不高一汽大众迈腾(参数|图片)已经足够；上汽Tiguan(参数|图片) L曾经是一辆SUV。一汽大众Tanyue也适当地划分了前三名的销量。根据今年前9个月的累积数据，一汽大众已经带领上汽大众销售了近40万辆汽车。
与此相对应的是上汽大众的降价措施扭转了这一潮流。据悉，上汽大众几乎所有车型都有很大的折扣。 Tiguan L和Tuang码头的折扣超过50,000；帕萨特，Tuyue和Lingdu码头也有折扣。 40,000以上；入门级Lavida和Santana码头的折扣接近40,000；甚至Polo(参数|图片)也打折20,000。计划购买底部的朋友不可避免地会对此感到兴奋，但是他们可以以接近韩国体系的价格购买“高端德国风味”。
一方面，相应的降价措施的隔壁一汽大众没有表现出任何弱点。毕竟，大众汽车的典范是“早买早享受，晚买早享受折扣”。但另一方面，这波折扣与相同水平的折扣相比。日本模特确实很有吸引力。与花冠同级别的LaVida可以低于80,000或更低的价格出售。帕萨特汽车的起价甚至低于“三重宝藏”。这在一定程度上也解释了上汽大众销量持续下滑的总体原因，但始终保持在榜单第二位。
（图为粤港澳车展期间15万辆车优惠情况汇总）
至于这次广丰为何跌出前十名的原因，我们需要等到具体型号的销量公布后再作进一步分析。但是，与八月份的制造商排名相比，长城汽车公司本身并不好，这一次再次进入了前十名。吸引竞争对手的是哈弗，韦，欧拉和皮卡这四个主要品牌，它们分别同比增长和逐月增长，长城汽车在9月份售出118,000辆汽车，同比增长18％。 -年。目前累计销量已达到68万辆。排在前十名中的广丰在九月份仅售出了8.1万辆。
写在最后：
销售波动只能说是平静而暗流的。从表面上看，尽管上汽大众由于连续9个月的口碑影响而持续下滑，但它仍然坚定地保持着第二的位置。似乎已经没时间排队的广丰实际上一点也不惊慌。仍上涨了25％。但是，内部存在着不断的战斗。例如，沃尔沃盯着雷克萨斯（Lexus），在提高价格后仍然落后。结果，它在9月份被红旗挤出了前三名。就像八月份亿丰同比增长41％的背后一样，RAV4也发布了。与上个月相比下降了67％，仅售出6,342辆。
最后，质量声誉，产品实力和市场策略仍然是影响汽车销量起伏的核心因素。不管上汽大众是否仍能在第二名时大笑，实际的连续9月同比下滑估计都是痛苦的。我们必须知道，在帕萨特换人之初，很长一段时间以来，隔壁的迈腾就一直不在汽车排行榜的前十名之列。今年上汽大众将赶上一汽大众，这基本上是没有希望的。从去年同期的数据来看，它必须提防上汽通用汽车的强劲使用。