在当今快递行业中，两极分化的现象日益严重，强者越来越强，而弱者则越来越弱。根据数据显示，2019年前三季度，我国快递行业营业收入达到5100亿元，增幅达到24%。如今，国内快递市场已经形成了以四通一达和顺丰为主的局面。与此同时，其他二线快递品牌只能在夹缝中求生存。
在过去的三年里，国内有不少快递企业先后倒下或者面临倒下的危险，比如快捷快递、国通快递、鑫飞鸿、全峰快递等等。然而，最近又有一家快递公司宣告停运，这家快递公司就是全一快递。
根据数据显示，全一快递旗下拥有1.2万名员工，业务包括国内次日达、整车快运、零担速运、国际空运、国际快递等业务。在国际快递业务中，公司旗下拥有10架运输机，可以说全一快递的实力确实不容小觑，虽然跟国内一线快递公司还有差距，不过在二线市场中却排名靠前。但是这样一家大型快递公司怎么会说停运就停运了呢？
2000年，17家私营小型快递公司联合创办了全一快递，这些小快递公司的老板就成为了全一快递的股东，所以股权关系也比较明朗。由于当时国内快递市场竞争并不激烈，所以全一快递在很短的时间内就在全国设立了100多个营业网点，一跃成为了当时国内快递市场的领头羊。
到了2004年，由于全一快递的股东都是以前小快递公司的老板，所以在公司管理上就出现了分歧，也经常由于意见不合而发生矛盾。所以经过股东大会的决定，公司将17个股东整合为9大股东。
然而这种整合办法没有从根本上解决问题，没过多久，公司内部就再次出现分歧，矛盾一时间难以调和。最终，其中两位股东在上海重新创办了一家新的快递公司，并且将全一快递整体资产转移到这家公司。与此同时，其他股东也开始纷纷出售自己的股权。
2010年，中外敦豪以3亿元的价格收购了全一快递公司，然而公司并没有朝着好的方向发展，于是仅过了一年时间，中外敦豪又将全一快递出售给了友和道通。随后，全一快递就成为了友和道通旗下的直营快递，开始主打航空业务。2011年，友和道通又收购了速尔快递，将其发展为加盟类型的快递公司。
随着国内电商的逐渐崛起，快递行业也迎来了高速发展时期，然而全一快递却因为股东矛盾、股权之争等内部问题而错过了电商发展红利期，虽然友和道通在收购全一快递之后，积极发展线上快递业务，然而此时的快递市场已经被四通一达和顺丰占据了大半壁江山，所以全一快递已经失去了竞争优势。
最近两年，全一快递的业务量日益减少，只能靠着有友和道通的资金来维持运营。无奈之下，2019年10月，全一快递在经过一阶段慎重考虑之后宣布停止运营，并且将全一快递这个品牌整合到速尔快递公司的旗下。至此，这个经营了19年的快递公司，遗憾退出了历史舞台。