谢尔盖．弗拉基米罗维奇．伊柳辛，是伊柳辛设计局创始人，工程师，卓越的飞机设计师，授上将军衔，第一至七届苏联最高苏维埃代表，他曾荣获三次苏联“社会主义劳动英雄称号，一次列宁奖金，七次斯大林奖金，七次苏联国家奖金，八枚列宁勋章，一枚十月革命勋章，两枚红旗勋章和其它奖章，伊柳辛为苏联航空事业的发展做出了卓越的贡献。
伊尔-102（IL-102） 是 Su-25 原型机 T-8 的竞争对手。IL-102 设计独特，承袭了二战名机 IL-2 的设计理念，采用下单翼布局，发动机短舱与 Su-25 一样设在机身两侧。是伊留申设计局设计的一种实验型喷气动力攻击机。
1967年，苏联空军制定了攻击机的标准为喷气动力有防护装甲的强击机。虽然苏霍伊设计了一个全新的单座飞机苏-25 。伊留申提出了自己的修改版本伊尔-40。1953年命名为伊尔- 42，它不同于苏霍伊的常规设计，而是后方带有一个遥控炮塔。苏联空军否决了这个设计，但伊留申决定继续发展，重命名方案伊尔-102。
伊尔-102是下单翼布局，发动机短舱与 Su-25 一样设在机身两侧，发动机采用克里莫夫的RD - 33涡轮风扇发动机（相当于没有加力米格- 29发动机）。设置于机身后方的炮塔不同寻常（后座炮手），炮手可以遥控尾部双管 23 毫米机炮提供尾部的防御，机鼻下倾角很大，前座舱的向下视界很好，但是座舱盖较小导致两侧视野不佳。
伊尔-40，双发，带装甲，后座射手操纵后射机枪，可以用作自卫或者对地攻击。但伊尔-40 的主要武器是 4 门 23 毫米航炮，可以在飞行中向下转动，直到垂直，特别便于扫射地面目标。1953 年 3 月 7 日首飞。但炮口烟可能导致发动机熄火，改进后，进气口延伸到机头两侧，好像野猪的鼻孔一样。伊尔-40 达到苏联空军的要求，被建议投产。
从本质上讲，伊尔-102 只是伊尔-2 的现代喷气版，其败笔在于其双座的特殊布局是完全过时的设计，这种布局由于飞行员和炮手相距很远，又背向而座，无法像并列或串列双座飞机那样可以进行良好的沟通，后座炮手方向向后，又无法进行武器投放工作，只能操控尾炮进行防御，而对空中目标的命中率又有多少呢？对地面射击也不行，因为机尾遮挡，炮手无法看到地面！这种布局无法适应现代攻击机的要求，除了伊尔-102，再无类似布局的了。
1982年9月25日伊尔-102原型机首次飞行并进行了250次试验飞行，直到1984年因为发动机问题而停飞。
伊尔-102在尺寸上比Su-25大，在最大起飞重量/载弹量上都优于苏-25，装甲防护也更好。但是在试飞中苏-25表现出了更佳的机动性于任务弹性，伊尔-102笨重的身躯和落后时代的设计思想注定了它的失败。