伴随“国六”标准落地在即，商用车强制安装联网终端已逐渐提上日程，科创板上市企业鸿泉物联（688288）是国内较早介入商用汽车智能网关系统和设备领域的科技公司之一。公司自2010年起服务前五大车企中的三家企业，如今借助这次行业红利，结合“国六”标准下中轻卡强制安装以及渣土车加速渗透全国城市，公司业绩有望迈入高速增长阶段。
智能驾驶先行者
鸿泉物联是国内较早从事辅助驾驶研究的企业之一，自成立以来一直致力于智能驾驶领域。依托人机闭环系统的智能增强驾驶技术、人工智能技术和大数据技术，研发、生产和销售智能增强驾驶系统和高级辅助驾驶系统等汽车智能网联设备，公司产品主要应用于商用车(载货汽车、客车、专项作业车等)领域，是国内领先的汽车智能网联设备供应商。
根据公开资料，公司自2016年至2019年，4年间营收年均复合增长率约为19.79%，利润年均复合增长率为21.18%，扣非净利年均复合增长率为18.52%，公司业绩较为稳健。
鸿泉物联之所以取得如此显著的业绩，和其准确把握行业发展方向并深耕主营业务有直接关系。其主营的商用车是车联网落地的最佳场景，具有刚性需求以及政策强推动。
早在2011年底我国强制“两客一危”与所有重型载货汽车在出厂前安装行驶记录仪，如今重卡渗透率已达到100%。而且2021年“国六”标准强制要求重型柴油车安装车载终端，现阶段部分地区已提前实施，未来市场前景广阔。
据中国汽车工业协会统计数据，2019年我国中轻卡总销售规模约为202.2万辆，市场渗透率较低，今年东风、福田等一线车厂已率先响应国六联网终端要求，预计今年渗透率将达到20%左右，2021年7月1日将开始全面覆盖所有车型。
结合公司发展历程，览富财经发现鸿泉物联2010年就为苏州金龙开发了“G-BOS智慧运营系统”，2011年公司为陕汽开发了“天行健车联网服务系统”，2014年公司研发了高级辅助驾驶系统，在湖南省长沙市城市渣土车项目实现推广，2016年公司将智能增强驾驶系统应用于中植一客成都汽车有限公司，实现了新能源客车领域拓展，2019年公司将智能增强驾驶系统应用于三一重工，进一步将业务拓展至工程机械车领域。
核心技术持续巩固市场地位
鸿泉物联之所以取得今天的市场地位，主要是因为公司设立以来一直保持稳定研发投入，极高的研发效率。自2016年至2019年，研发费用投入年均复合增长率为30.79%。近2019年研发投入就达5137.35万元，占营业收入16.40%。
为保持持续高效的研发效率，公司目前拥有研发人员226人，达到员工总数的47.58%。2019年参与的浙江省科学技术厅重大科技专项“基于车联网云服务平台的V2X工程车智能车载管理系统”，将研发集成 V2V模块、V2I模块、5G 模块（视通信厂商开发进度）和北斗/GPS卫星定位模块的车载终端，该项目依靠云端车联网大数据服务平台的配合，实现“车—工地—消纳场”的信息互通和协同。
预计耗资8000万元的“HQ+X”大数据云平台项目如今已实现数据收集，实验模型输出，未来将“HQ+X”平台的所有标准化接口开放，允许客户根据自身需求订制应用软件。
另一个基于5G的汽车云脑驾驶决策系统，预计耗资10000万元，如今已研发并应用智能增强驾驶系统。积累 43 种不良驾驶模型，平均每车节油6%，车辆维修费用降 20%。该项目将持续提高计算回路中的车辆数和迭代速度，平均单车节油效果提高 1倍，车辆维修成本再降10%。实现基于大数据、云计算、车辆智能感知的人机协调决策系统，进一步升级为无人驾驶决策系统。
截至2019年底，公司已经掌握人在回路的智能增强驾驶技术，基于人工智能的商用车辅助驾驶技术，专项作业车智能感知及主动干预技术，数据与云平台技术，商用车终端可靠性及环境适应性技术等，共计拥有41项专利、139项软件著作权。
鸿泉物联虽然取得骄人业绩，卓有成效的研发成果，但是并未就此停滞前进的脚步，公司此前曾公开表示，2020年公司会主动拓展海外市场，对接国际商用车整车厂，以适应前装客户呈现国际化的趋势。而在后装市场，随着“国六标准”的深入实施和各地城市管理、环境管理的需求提升，公司将积极参与渣土车、环保 OBD、水泥搅拌车、船联网、城市环境管理等项目。