MC= Maserati Corse = 玛莎拉蒂竞速，20 = 2020年，MC20 不仅是品牌自2004年 MC12(参数|图片) 后再度推出的双座位 MR 超跑，更是品牌进入全新时代的“头炮”—— 头炮打得够不够响，对刚与 PSA 完成合并的 FCA 而言显得格外重要，甚至可以说 MC20 的成败，决定着玛莎拉蒂能否透过重塑运动的传统来实现品牌复兴。
在谈论极具争议的外形设计之前，得先介绍一下 MC20 的底盘与空气动力学。这两部分玛莎拉蒂委托意大利著名方程式赛车制造商 Dallara 全权负责，全新碳纤维一体式座舱尺寸比 Alfa 4C 的更大，高刚性与轻量化的优点就摆在那儿，同级竞品只有迈凯伦 Sports Series 提供类似的全碳纤浴盆底盘。Dallara 完成生产后会把“浴盆”运回位于摩德纳的玛莎拉蒂生产线，再进行车辆组装。
MC20 的空气动力学在 Dallara 的风洞中耗费超过两千小时进行微调优化，并进行了超过一千次流体动力学模拟；在不破坏优雅线条的前提下，提供足够的下压力，风阻系数成功控制在0.38Cd以内。
法拉利从 FCA 独立出来后，玛莎拉蒂将不会再使用跃马代工的动力心脏。MC20 搭载玛莎拉蒂自主研发的全新“Nettuno”海王星3.0升V6双涡轮增压引擎：夹角九十度 、干式油底壳 、横向双火花塞 、350bar 超高压燃油双喷射系统 、被动预燃室 、11:1 高压缩比 、630ps@7,500rpm 、730Nm@3,000~5,500rpm 、最高转速8,000rpm。
3秒内破百，8.8秒内破两百，极速325km/h！玛莎拉蒂明确表示，要把这副全新引擎重新带回赛车场接受赛事考验，三叉戟辉煌赛车传统将交给 MC20 传承！
八前速双离合变速箱，提供 WET (湿滑)/ GT(参数|图片) (巡航)/ Sport (运动)/ Corsa (赛道)/ ESC-OFF (辅助全关)五种工作模式；悬架形式为带虚拟转向轴的前后双叉臂 + 前后防倾杆；后轴标配机械式自锁定限滑差速器，电控式部件被列为选装。
Brembo 前六后四活塞卡钳制动系统，标配钢制通风碟 (前380×34mm - 后350×27mm)，还可选装热衰减影响最小的 CCM 碳陶碟 (前380×34mm - 后350×27mm)；全新设计的20寸合金轮圈，普利司通 Potenza Sport 跑胎 (前245/35 ZR20 - 后305/30 ZR20)；整备质量仅为1,470kg (DIN)。
总历时24个月的新车研发期，玛莎拉蒂创新实验室开发的仿真软件负责驾驶动力学的早期工作，该系统分担了97% —— 相当于两万小时的动态测试任务，最终调整仍然由原型车在公路及赛道上完成。但与传统方式相比，大大缩短了研发时间。
MC20 的车厢设计走简约路线，碳纤维中控台上的数字式仪表板与多媒体触摸显示屏皆为10.25英寸；车机系统支持苹果安卓智能手机扩展 、4G LTE 无线网络服务 、WiFi 无线热点 、无线手机充电 …… 甚至还有 MC20 专属的智能手机及智能手表 app 。
MC20 还拥有前后两个行李箱，储物总容积150升，前50升后100升 —— 玛莎拉蒂坚持让 MC20 维持一定的实用性，当然是希望她在跑山跑赛道之余，还能像 GT 般每天买菜或长途旅行。
MC20 整体造型是大杂烩，还是坚持注入家族传统元素？这就见仁见智了，从某些角度看车头，确实挺像某款没投产的英国跑车；要把 MC12 摆一起作对比，你会赫然发现原来玛莎才是被抄袭的对象啊！
车尾也一样，不同角度看感观完全不同 …… 玛莎拉蒂还为 MC20 提供 Bianco Audace 白 、Giallo Genio 黄 、Rosso Vincente 红 、Blu Infinito 蓝 、Nero Enigma 黑 、Grigio Mistero 灰，合共六种全新车漆；只要肯给钱，你想定制什么色都没问题！
玛莎拉蒂 MC20 的英国市场起售价为18.7万英镑，只比法拉利 Roma(参数|图片) 贵不到两万镑：MC20 少了两个气缸，但多了碳纤车身 、无窗框蝴蝶门，稍后还会有开篷版可选 …… 这道选择题，你的答案是？
Maserati MC20 '2021
3.0L V6 双涡轮 / 8 DCT / MR / 630ps@7,500rpm / 730Nm@3,000~5,500rpm
0-100km/h: 2.9s / 0-200km/h: 8.8s / 极速: 325km/h / 整备质量: 1,470kg (DIN)
英国市场起售价: 18.7万英镑
(资料来源：Maserati / 编辑：ty)