跟着心灵去度假，欢迎收看新一期的内容。随着经济的发展，社会的进步，城市的变化也日新月异，大多数的城市每年经济都在进步，但是也有个程度，有些城市增速很快，一下子就成为了黑马，也有些城市进步没那么快，渐渐地，就被进步快的那些城市超越了。
熟悉湖北的朋友都知道，省会武汉绝对是省内的老大，还是中部地区的中心城市之一，2019年武汉的GDP高达16223亿元，排在全国第七位，省会城市的第二位，仅次于广州。
在湖北，武汉可以说是一城独大，地位没有其它城市可以撼动。目前在湖北排第二的城市襄阳GDP还不到5000亿元，二三四名城市的经济总量相加都不够有一个武汉多。
今天为大家介绍湖北的两个城市，曾经的经济在湖北也有举足轻重的地位，总量多年排在湖北第二、第三，而如今风光不再。如果对湖北车牌号熟悉的朋友就会发现，鄂B是黄石，鄂C是十堰，意味着在当时黄石和十堰的综合实力可以在湖北排第二和第三。
黄石这个城市很多朋友可能不太熟悉，毕竟现在的知名度也不是很高。它是湖北的一个地级市，也是新中国成立后湖北省最早设立的两个省辖市之一，而且它还有一个重量级的称号，它是近代中国民族工业的摇篮，那么它的工业优势在哪里呢？
之前网络上经常流行这么一句话来形容一个人很有钱，那就是家里有矿，黄石当年很有钱也是因为有矿。这个城市曾经拥有很多矿产资源，是我们国家三千年的矿冶古都。黄石就这样靠着殷实的家底，将矿产工业发展壮大，一路高歌猛进成为了湖北第二城。别的城市也只有羡慕的份，谁叫自己没矿呢？
但是，再丰富的资源也总有枯竭的一天，黄石也没能逃脱这个现实。尤其是进入21世纪后，黄石没能抓住机遇转型升级，还在吃之前的老本，经济发展遇到了瓶颈，很多跟矿业相关的企业都纷纷倒闭，失业人员不断增多。
十堰这个城市有车城之称，是中国的卡车之都，被誉为东方底特律，可以看出在当年十堰的造车实力在全国都知名。1969年，二汽选址在十堰，成就了十堰，这个城市形成了以汽车产业为主导。90年代二汽效益最好的时候，十堰的人均GDP甚至一度超过省会武汉，可见实力有多么雄厚。
不过，随着二汽将总部搬走，十堰就没有了靠山，只能生产一些重型卡车，没什么经济效益，经济逐渐下滑。十堰这个城市靠近神农架、武当山，周围很多都是需要保护的自然保护区，不能过多的开发利用，所以经济要发展起来确实很难。
如今，黄石和十堰的经济被兄弟城市超越，黄石2019年GDP仅为1762亿元，排在了湖北省第九，十堰稍好点，为2013亿元，排在第八。距离90年代湖北城市排序选车牌的时候也不过二三十年的光景，两个曾经无限风光的城市成为了难兄难弟，不禁让人唏嘘。
不过，其实每个城市的发展都有起落，三十年河东三十年河西，如果黄石和十堰能抓住新的机遇，说不定很快就可以迎来第二个春天呢？你对这两个城市的发展怎么看呢？欢迎留言评论。