皇冠被玩死了。
它是被一群嚷嚷着“十二代之后再无皇冠”的忠实拥趸给玩死的。
十五代皇冠不会再进入到中国，取而代之的是一台前驱车 - 亚洲龙（希望大家明白，对于一台自称中大型或者皇冠这种中大型轿车的替代品来说，“前驱车”是个贬义词）。
第十四代就这样成为了国内最后一代皇冠。
我们今天的主角就是一辆皇冠，一辆“大逆不道”的2.0T十四代皇冠。这是一辆非常棒的车，但在谈论它之前，我还是想说点儿其他的。
我认为，所有叫嚣“十二代之后再无皇冠”的人都是傻逼。
这句话，一边把十二代皇冠S180的二手价格炒的老高，一边又把全新的十三代、十四代皇冠踩在脚下，贬得一文不值。这是十分可笑的行为，虽然S180是一款很棒的车，但它绝对不应该得到这样的推崇。
很多所谓的情怀玩家会跟你意味深长的说：十二代之后的皇冠，变味儿了。他们说这话时的语气之沉重、眼神之深邃会让你差点相信他们曾经接触过所有世代的皇冠。然而事实上，他们中的很多人可能都没机会长期持有一台十三代或者十四代，因为这些车他们根本买不起。而真正的新皇冠车主大多是忙得一逼的商界人士，人家真的没心情跟你争辩车子好不好这种无聊的问题。人家自己开的爽，就够了。
有意思的是，在情怀玩家眼中最经典、之后就完全变味儿的十二代皇冠，恰恰是最“变味儿”的一代皇冠。
这是第十一代的S170，没来得及进入国内：
十二代之前的S170，看起来仍然方方正正，颇有几分S155的味道。再看看第十二代，这才叫变味儿，才叫“大逆不道”，好吗？！
不过鉴于很多十二代的盲目拥趸并不知道有S170的存在，在他们心中S180应该是S150的继承者，跳过了这一代。那么...十二代的S180难道不应该是更加大逆不道的存在吗？
不过就算后来的十四代变味儿了，它也只是变得更加年轻、更加富含科技感、同时价格也更便宜了。原来我觉得我可能要四十岁才能驾驭一台十二代皇冠，但我现在觉得三十岁的我应该完全能hold得住这台十四代。
在键盘车神眼中，十四代皇冠不仅不值三十万、不值四十万，甚至连八千块钱都不值，倒找钱都不要。因为：它是四缸车。键盘车神认为皇冠不可以是四缸车，四缸的车根本不叫车。
但皇冠不是卖给键盘车神的，它是卖给成功商人的。成功商人没时间去关心它有几个缸、多少匹马力，只要这台车有劲儿并且平顺安静，就够了。事实上它也的确做到了，并且在应对愈发严苛的排放和油耗法规的同时，做得比十二代丝毫不差。（“丝毫不差”是极大的褒义，因为十二代的变速箱可以有随意滑动的液力变矩器，但受制于排放法规它不可以，所以在平顺性方面想做的和十二代一样好，非常难）
这台车搭载的8AR发动机有235匹马力，匹配一台又快又顺滑的8AT变速箱。除了涡轮车不可避免的涡轮延迟以外，这台车的动力表现几乎可以说是完美：动力充沛、加速凌厉；换挡快且平稳，手动模式响应极快；而且跑起来还十足安静，是一台静音性非常非常好的车子。
而在乘坐的舒适性方面，十四代也是一等一的棒。它有丰田在售全系车型中最棒的座椅，宽大而且舒适。一汽出品的皇冠是经过精心加长的，车长超过五米的皇冠无论横向还是纵向的空间都非常宽松。
至于车上搭载的ACC自适应巡航、双区空调、360度环影这些东西就不一一赘述了，总之相比起之前的皇冠，科技感是十四代身上一个特别重要的标签。
十四代皇冠是一台十足的好车，但一汽对皇冠却非常不上心，在营销方面显得非常佛系。
在皇冠和A6两个亲儿子中间，一汽选择把更多的爱给了后者。
我曾经和一些人聊过，为什么他们有经济实力、懂车，却还是选择了5系或者A6？我得到的答案是：他们不是没有选择皇冠，而是压根不知道有皇冠的存在。
一汽的营销就是这么漫不经心。很多人对于皇冠的印象还止步于十二代，他们甚至不知道十四代的存在。
而且，抛开所谓的产品力不谈，皇冠之所以销量惨淡也是因为它卖的太便宜了。
对，太便宜了。
恕我直言，但是买这种中大型豪华车的人，不懂车的人还是占了相当一部分。假如大家都懂车的话，怎么还会有满大街的奔驰E级和奥迪A6？
这个价位的车除了作为交通工具本身，更是一个身份标签：如果你买了一辆奔驰，那你就是开得起四五十万豪车的成功人士，这辆车其实是别人审视你成功与否的一把标尺。什么开起来怎么样坐起来怎么样都是次要的。奔驰E260只有1.5升的排量？无所谓！只要我能让别人看到我开着奔驰E级，这就足够了。
而皇冠这个曾经红极一时的品牌，相比于奔驰宝马，好像在人们心目中的地位也渐渐衰落了。
（1.5升的奔驰E级...）
虽然皇冠开起来很棒、坐起来很棒、各种高科技加持、故障率还极低，但终究这只是一辆二十几万的日本车，和奥迪A6、奔驰E级差了一个量级。如果皇冠不去自降身价、卖的比现在再贵十万，让吃瓜群众意识到我操原来皇冠是这么贵的一个车的话，我相信皇冠的销量一定比现在要好得多。
因为有太多人都信奉着一个原则：
不买对的，只买贵的。贵的就是好的。
但话说回来，我又不是丰田章男，皇冠哪怕再卖贵二十万赚的钱也进不了我的兜。车子便宜，大家买起来便宜，其实并不是一件坏事。
所以，皇冠几乎是实际成交价30万以下可以买到的最大、最豪华、最舒适、最安静、行驶品质最好的轿车。因为毕竟我没有体验过这个价格区间内所有的车（尤其是亚洲龙，不过已经提上日程了），所以出于谨慎的态度，此处要加“之一”。
毕竟在同样的价格区间，你只买得来奔驰的C级、奥迪A4和宝马3系。而皇冠，毫无疑问是要高它们一个级别的。现如今凯美瑞都要卖到二十几万了，跟皇冠比起来，凯美瑞算老几？
只要两台都开过就会明白，虽然价格相仿、虽然都挂着牛头标，但凯美瑞和皇冠的驾乘感受，简直相去甚远。
所以，皇冠毫无疑问是二十几万的价位里能买到的最好的轿车之一，在这个价位里，皇冠的所有表现都是越级的。因为它本就不属于二十几万这个级别。它应该是三十万、四十万的，是5系、A6的实力对手。
我还记得我小时候第一次坐皇冠，好像是MS132，那辆车带给我非常大的震撼。我当时清楚的知道，那台车是我父母以当时的工资水平挣一辈子钱都买不起的一台车。那样一台皇冠开在街上，可以接受所有行人的注目礼。而如今二十几年过去了，皇冠还是那个皇冠，却早已跌下神坛，和众多非豪华品牌的、更低一级的B级车争夺市场，令人唏嘘。
我不认为这是劣币驱逐良币，可能只是它的时代已经过去了。
但在真正懂它的人眼里，那顶皇冠上的钻石依旧璀璨耀眼。所以，请各位十四代的车主替我保管好我的车好吗？五年之后，我来接你。
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