比较少朋友了解Ag Wheels这个品牌，它在国内的能见度可以说几乎为零，不排除有些忠实的粉丝会愿意支付昂贵的关税把它收入囊中，所谓物以稀为贵，一但装上Ag Wheels的轮圈必能赚取百分百的回头率。
图：根据资料，这款Ag Wheels M230的PCD值只有5*114.3，但是以我们所知大众（Volkswagen）高尔夫(参数|图片)（Golf）的PCD为5*112，所以必须法兰上身了，这就是真爱。
图：Ag Wheels M230轮圈采用多片式锻造工艺，辐条简单但却特别，拥有复古的气息。
图：Ag Wheels的多片式锻造轮圈支持ET值定制。
Ag Wheels这个品牌十分冷门，相信了解这个品牌的朋友都是低趴爱好者，原因是这个品牌其实已经拥有超过四十年历史了，但是它的轮圈却是在2011年后才在美国开始流行起来，任何低趴的车改装上Ag Wheels的轮圈都会有非常强烈的视觉冲击。笔者还记得在微信朋友圈上，有位车友分享了一台在美国改有Ag Wheels的保时捷（Porsche）实拍图片，确实是美轮美奂。
图：Ag Wheels M220轮圈属于比较经典的一款，而且寸数只供应18寸与19寸。
Ag Wheels的轮圈主要是以锻造为主，而且同样通过了十分严格的JWL测试标准，硬度也是十足的，不过它也不是大家想象中的轻量化轮圈。由于Ag Wheels的大部分轮圈款式辐条较多，而且它的定位并不是竞技轮圈，所以在轻量化方面他们的设计师并没有投入太多心思，好看才是最重要的。
图：Ag Wheels F140相当特别，能让人过目不忘。
图：反思我们的自主品牌轮圈，其实Ag Wheels也是我们学习的榜样，原因是它的原创性十分强。而目前中国市面上许多轮圈的款式总是大同小异，缺乏个性。
其实我们也不难发现，许多豪华车都不会使用轻量化轮圈，例如奔驰（Mercedes-Benz）的S600(参数|图片)和宝马（BMW）的760Li(参数|图片)，这些车的轮圈甚至可以说重得离谱，原因是什么？其实在专业的设计师眼里，轮圈也是弹性元件之一，豪华车最重要都是舒适，而不是运动。轮圈在受到震动的时候，也会产生弹性形变，只是这个形变的幅度我们无法用肉眼观察得到，越是坚硬的轮圈弹性形变幅度则越小。另外越重的轮圈惯性也就越大，惯性越大受到外力的影响则越小。
所以我们在比较轮圈的时候，不应该把市场定位、喜好定位、人群定位都不同的轮圈摆在一起谈论，例如拿着RAYS和Ag Wheels作对比显然是不科学的，毕竟RAYS主打运动路线，所以真要给Ag Wheels找对比的话，比较合理的应该是Rotiform一类吧？