众所周知，在一些大型重型车辆上使用气动制动器几乎是常态，因为气动制动器在制动力和稳定性方面比液压制动器强得多；当然，液压制动器用于重制动，例如在欧洲，近年来有一些重型卡车使用液压制动器。
但大多数卡车使用空气制动器！气刹比较粗糙，产生的气压非常高，高达八个大气压的强度就能产生超高的制动力，气闸踏板主要是用来控制气阀的开度，所以不用用力踩踏板就可以产生很大的制动力。
液压制动器所需的油压由制动液提供，提供的压力相对较低，没有举升机的助力作用，只适用于中小型车辆，油压刹车的原理就是你踩多猛，加上真空助力器，刹车效果是气刹无法比拟的，气体比液体流动得更快。
空气制动器在工作时可以直接排出气体，不需要油路，只需要将气缸做大，排气速度可以是液压制动器的数倍，大型卡车本身很重，停车后手刹必须提供足够的制动力，以防止卡车移动，如果使用普通的拉线手刹，司机即使累死也拉不上。
所以大货车的手刹很特别，也就是所谓的气刹，空气制动器的制动泵，它里面有一个大弹簧，弹簧让刹车总管永远保持在刹车上，行车前，必须施加压缩空气，使弹簧打开，释放制动力，方可行车。
手柄的制动控制机构释放压缩空气，弹簧驱动制动杆制动车轮，当松开驻车制动器时，压缩空气被供应到系统以推回弹簧以松开驻车制动器，这种手刹系统是最安全的，当压缩空气用完时，只需拉起手刹，松开压缩空气弹簧。
即可提供强大的制动力，使车辆不动。当汽车重新启动时，气缸阀门将再次关闭，制动管路与空气相连，以消除压差造成的压力制动作用，继续行驶，大型货车除了重量大、体积大外，还必须运输重物，液压制动器的制动效果不稳定，安全隐患很大。
而且由于设计上有油路，且不说油路堵塞的危险，如果刹车油缸漏油，维修成本也会很高，还有刹车片摩擦产生的热量，转移到制动液中，气压制动的目的是利用空压机产生的压缩空气压住制动器（鼓式或盘式）进行制动。
空气制动器结构复杂，除了制动总泵、分泵和制动管路外，还有压缩机、储气罐、高压调节器、继动阀等部件，必须占用大量空间空间，它们的功能类似于小型汽车的手刹，气压制动的特点是：反应快、制动减速度高、力度大。
发动机停止后，高压储气罐中储存的气体可使制动器长时间保持工作，直至气压不足，与液压制动系统不同，真空辅助液压执行器体积非常大，除了安装空间有限和压力过高外；管路、接头、油室、活塞等，容易变形；安全性能不如气动制动系统。
被牵引车辆的制动系统的安全性和有效性远不如气动制动，国内外重卡都选择气刹，这不仅仅是制动力的问题，气顶油的制动力也能满足要求，而纯油压的刹车如果配上液压泵，制动力也能达标，所以用起来，因为制动力因数，气刹和液刹没有区别。
关键是稳定，在这方面，气刹更理想，不像小型车，大车更容易跑得更快，因此刹车的反应速度很重要，所以液压刹车最合适；重卡跑得慢，但自身动能太高，足够强的制动力是最关键的。
满载重卡以每小时20公里的速度行驶（很慢），停车距离会很长，所以刹车效果相反，速度不是第一位的（不会太慢），制动力是重点！对于此事你是怎么认为的呢？可以踊跃的评论来发表自己的看法。
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