本文自南都·湾财社。
采写 | 南都·湾财社记者 梁罗喆
金秋季节，寒冬未至，“裁员”这个敏感的字眼，已经让汽车行业感受到一丝凉意。
就在蔚来汽车对内部组织进行调整并裁减10%的人员不久，最近，奇瑞捷豹路虎又被传出已于10月完成新一轮裁员的消息。据透露，此次裁员比例为15%-20%，涉及产品工程、质量管理、生产制造等多个部门，甚至涉及总监级别人员。与今年初的一轮对外包员工进行人员裁减不同，此次行动涉及更多的正式员工。不过，对于裁员一事，奇瑞捷豹路虎官方并没有作出正式回应，该企业相关人士更称该消息不实。
要知道，9月底，该品牌还在官方渠道推出数字产品平台招聘，并表示将在语音控制、智能驾驶、车载娱乐、智能座舱、手机应用开发和车联网数据平台六大领域进行突破创新，并扩张中国区域的技术研发团队。
与此同时，在其招聘公众号界面，一则“上半年财年营收138亿，捷豹路虎剑指8%利润目标”消息颇为醒目。根据这则几天前更新的推文描述，财报方面，官方介绍第二财季营收69亿英镑，同比增长30%，上半财年（4月至9月）营收138亿英镑，同比增长42%，全年利润目标上调至8%。销量方面，截至本财季末，全球客户订单达168000份，全球零售销量达106561台，同比增长21%。上半财年（2023年4月至9月），中国市场零售销量同比增长21%，占比全球零售销量再次突破1/4。
而根据全国乘联会数据显示，今年1-9月，奇瑞捷豹路虎累计批发销量为38112辆，平均月销量为4000多台。在售产品中，捷豹路虎除了路虎发现运动版、极光一年销量为1.3万辆，平均月销量1000多台，捷豹XEL、XFL月销量千台不到，路虎发现运动版PHEV、极光PHEV、捷豹E-PACE一年累计销量均只有三位数。不过，该品牌在华也曾经历过高光时刻。2017年，捷豹路虎中国年销量达到14.6万辆，平均月销量过万。
“在车市不及预期的情况下，效益影响会比较明显，自然会引发车企对公司架构进行调整及至人员精简。”在全国乘联会秘书长崔东树看来，那些销量低、逐渐被边缘化的车企而言，即使向电气化转型，要摆脱亏损的压力同样很大。接下来，这些车企的裁员仍然会成为大概率事件。
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