4月16日10时30分，随着一声嘹亮的汽笛，0416次列车装载着60箱原煤从铁山港码头缓缓开出，驶往广西玉林，这标志着广西铁山港进港铁路专用线正式通车，西部陆海新通道基础设施建设取得又一项新进展，至此，北部湾重要港区实现铁路进港全覆盖。
铁山港进港铁路专用线工程是广西贯彻落实习近平总书记视察广西重要讲话精神、深入实施国家“一带一路”、深度参与西部陆海新通道建设的重要举措。该项目于2018年6月开工建设，总投资约5亿元，项目建设1条3.6公里的双线、3条1.4公里的装卸线以及7条站场到发线，设计年货运量近期1400万吨、远期2000万吨。
北海港是我国西南地区的重要出海口，其直接经济腹地为桂、滇、川、渝、湘等西南、中南、华南地区，主要货源为化肥、铜精矿、煤炭、粮食等，与世界98个国家和地区的218个港口有贸易往来。2019年港口货物吞吐量累计完成2427.31万吨，集装箱吞吐量38.33万TEU。
铁山港是北海港的主要港区，此前因不通铁路，货物下船后，大部分通过汽车疏港，小部分通过汽车运往铁山港站通过铁路运输。
铁山港进港铁路专用线通车后，打通了海铁联运“最后一公里”，来自印尼、菲律宾的镍矿，澳大利亚的煤炭下船即可通过铁山港专用线接入玉铁铁路再连接南昆、湘桂、黔桂等铁路运往我国中西南地区，而来自中南、桂东南地区的白糖、纸制品也可通过铁山港取道，发往东南亚、日本等国，实现国内外物资的快速交换，促进“一带”与“一路”有机衔接。
海铁联运实现无缝衔接后，减少了运输成本和中转环节，每装一列车可压缩6小时，每吨可为企业节约成本6元，一年可节约社会物流成本8000万元；2020年预计可为铁路带来250万吨货运增量。
为保证专用线项目如期开通，铁路部门、广西北部湾办全力以赴推进工程建设，利用横道图、实时动态管理等模式，明确项目各阶段、流程的时间节点和任务目标，将铺轨作业由直线推进改为分区同步开展的形式，大大提升铺轨效率。
下一步，广西铁路部门将继续加强统筹协调，抓好后续运营管理，做好货源组织培育，充分发挥好项目效益，提升西部陆海新通道服务能力和水平，服务桂东北乃至中南地区，助力北部湾国际门户港建设，促进“一带”与“一路”的有机衔接。
记者：文昌
通讯员：封荣权 罗婕