在成都发展历程中，北站一直扮演着重要角色，聚集铁路、地铁、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，是成都铁路枢纽"三主三辅"客运站布局的重要组成部分。如今，火车北站正在进行改造升级，改造升级后将形成更加完善的交通网络，必将为人北区域带来更多的发展契机。
成都站|图源网络
人北中央商务区，城北经济发展的引擎
按照新的城市功能定位，人北区域将建成"TOD枢纽型商业商务中心"，建设完善交通路网规划和交通路网建设，特别是结合火车北站扩能改造，完善以高铁为核心的交通枢纽建设，则是区域的首要任务。近期，成都交投集团与金牛区人民政府举行了人北TOD项目合作签约仪式，将在人北中央商务核心区4.8平方公里规划范围内全面合作，深度强化人北中央商务区的轨道交通与城市公交及慢行系统的快速转换和无缝衔接。
图源|掌上金牛
合作内容包括重点市政配套设施、旧城改造"地随房走"项目和城市资源开发及运营三个方面。而作为城市级TOD站点的火车北站，将依托片区丰富的轨道交通资源、轨道产业资源以及棚改旧改释放的土地资源，通过对标世界一流的TOD综合开发理念，形成"做强枢纽、站城一体、缝合城市"的设计策略。建成后，强大的交通网络系统将成为促进人北区域经济发展的巨大动力。
火车北站改造进行中，人北区域升级焕新
人北TOD项目北起赛云台路，南至府河，西临商贸大道，东接北星干道。这里是城北交通枢纽，地铁1、5、6、7、18号线将在此汇聚，形成以铁路成都站为核心，商务轴、景观轴为主干，地铁换乘站为支撑的 " 一片、两轴、三节点 " 的城市规划架构。核心区以二环路为界分为南北两个TOD项目，即北侧以成都站为核心的TOD项目和南侧以中央公园为核心的TOD项目。
北站改造效果图|图源网络
北站区域是改造的核心位置，将有效解决周边的交通拥堵问题、焕新城市活力。据悉，火车北站扩能改造配套工程，总投资约90亿元。重点将其打造为集铁路、长途客运、城市公交、地铁、社会车辆为一体的综合铁路枢纽，形成以"北站枢纽广场"为核心的五大广场群。同时地铁1号线、7号线的人流可以便捷地进入火车北站站房，实现无缝交通换乘。
人北区域契机已来，TOD建设焕新城市封面
在火车北站片区的规划设计中引入了TOD模式，通过增加高架道路及地下车道，拓宽地面道路，以及对北站衔接处交通组织重新梳理优化，以缓解交通拥堵的现象。通过分别布局在空中、地面以及地下的慢行动线网络对铁路枢纽站、地铁站点、公交枢纽、站前广场，以及全新规划的地下商业街进行立体串联，同时在站前广场、轨道站点等重要动线节点处设置 " 城市核 " ，高效组织各层动线间的纵向衔接。
火车北站综合枢纽|图源网络
目前，人北TOD片区已拥有城际快线（成灌线、成昆线、成渝线、遂成线），BRT快速公交线，多个地铁站，一环路、二环路等多条主干道。除已建成的交通干线，还规划有18号线，可接驳天府国际机场；周边还有地铁5、7号线以及BRT、高铁站。而作为人北中央商务区TOD先行项目的龙湖·上城，必将再次助力区域经济发展。
龙湖·上城意境创想图
龙湖·上城本身带着强烈"枢纽性质"，且为地铁1号线、6号线（在建）双地铁线上盖物业，人民北路地铁站规划有3条出入口直接对接上城天街，强大的客运枢纽将带来更多的人流汇聚于此。龙湖·上城站在城市发展战略高度上，洞悉城市TOD升级趋势，在一环内打造出集购物中心、潮流商业街、城市公寓、城市大宅为一体的约80万㎡枢纽型城市综合体，及约12万㎡精致家庭娱乐中心上城天街，必将吸引一环百万人流聚集，进一步提升消费实力，为人北区域经济发展助力。