瑞虎8上市后在市场上还是赢得了不少好的评价的，外观设计很符合如今的审美，空间和配置都走在自主阵营的前列，性价比也比较突出。
而来自奇瑞捷豹路虎下放底盘技术发展而来的T1X平台也令这款车有着非常不错的操控稳定性和舒适性。
但原来的1.5T发动机只有108kw最大功率和147Nm最大扭矩，应付这辆约1.5吨、车长4.7米的大型SUV来说实在是太捉襟见肘了。
外观和操控方面就不多说了，很多人都心里有数了，直接聊变化吧。
现在的1.6TGDI+7DCT动力组合。
这套搭载奇瑞ACTECO 1.6TGDI缸内直喷技术的涡轮增压发动机拥有145kW最大功率，峰值扭矩高达290N•m，终于拥有了和这个级别车型相称的动力数据，而且提升明显。
与之搭配的是格特拉克7DCT湿式双离合变速器，比之前的6速双离合又进了一步。
在一天的综合试驾中，终于让我感受到目标购买人群“种草”后下定决心的冲动了——之前的动力组合确实有点不够意思。
官方宣称实现8.9秒的百公里加速成绩，在我看来确实八九不离十，整辆车的轻快感是不输合资品牌同级别产品的，最起码是超车时确实有了很大的自信，不再跟在前车后“忍辱偷生”。
百公里油耗方面，一天下来约8.7L左右，跟官方的最低数据7.4L相差不大，这一点倒是挺值得欣赏的。
一般双离合车型在3挡退2挡时会有比较大的冲击，瑞虎8的变速箱在这里处理得非常细致，不用心体会不容易感觉出来。
跟工程师交流时才知道，原来变速箱的换挡逻辑是由奇瑞研发部门主导再让供应商去设计生产调整，所以调校还是很用心的。
另外，这次升级的新款瑞虎8搭载了博世最新一代ESP9.3电子稳定系统，也是今年各品牌重点产品都会采用的配置，但这并不是这辆车最吸引人的配置。
新瑞虎8其实是中国品牌率先达到L2级别自动驾驶的量产车型，除了全速ACC自适应巡航系统、APA全自动泊车，LKA车道保持等数十项市场领先或同级独有的的智能驾驶配置外，还有SLA限速标识监测及主动提醒系统、BSD全天候高精盲点监测等智能配置，体验无与伦比的智能用车体验。
其中SLA限速标识监测及主动提醒系统可准确识别限速标志并提醒驾驶者，就算路牌来得非常密集，也能快速处理信息。
另外AEB自动紧急制动系统及IHC智能远近光控制系统则是自主品牌里少有的配置，直接到了合资的级别。
而令我最喜欢的就是360°鸟瞰式全景超清倒车影像系统，在同类技术的系统实用性的基础上，像素和抗失真度也是我驾驶过的车里最高的之一，在处理狭窄和盲区驾驶时确实心里比驾驶其他车型更有底。
那新升级的瑞虎8值得入手吗？
如果看重性价比，看重用料和使用体验，而且预算在12万元以上，那还是值得的。毕竟这个价位买不到同级的合资，但它又比同级的大多数自主产品能打，个人还是比较推荐的。
11.99万的时尚版比较友好，而13.99万元的豪华版则已经具备绝大多数智能配置了，需不需要加1万买尊贵版则看自己需求吧。
综合来看，让人在小一个级别的合资车型和它之间做个选择，升级的瑞虎8还是有点左右决定的能力的，毕竟现在很多人在品牌和使用体验上会选择后者，尤其是年轻人。
当然，它应该不是大多数一线城市人群的对象，但二三线城市相信会影响到市场格局。
如果你要买配置，买体验，那还是比很多对手强的。
文章来源: https://twgreatdaily.com/zh-hans/8pBgRXABjYh_GJGVb5e8.html