导 读
2023年是京津冀协同发展战略提出9周年。一年来，环京1小时 “朋友圈”持续扩大。京雄高速公路年底将实现全线贯通，跨区域运行的通勤定制快巴覆盖三地主要区域。随着基础设施硬连通和运输服务软连通的不断加快，便捷的交通运输网络，正在成为支撑京津冀经济融合、产业协同的新动力。
京雄高速北京段京雄大桥/中铁投资集团提供
在京南永定河上，一架钢桥跨越河面，白色涂装在冬日暖阳下格外明亮。作为京雄高速公路北京段的控制性工程和标志性建筑，京雄大桥已经完成涂装作业，静待开通使用。
中铁上海工程局建筑公司京雄大桥项目总工程师王迎彬说，这个桥梁在北京地区是单跨跨度最大的桥梁，达到了300米。它的造型在国内也是独一无二的，整个拱肋是一个扭曲向上的截面特点，是一个异形曲面结构，只有在拱顶的风撑处进行了一个中国结造型的连接，形成了轻盈、优雅的建筑造型。中国结造型连接，也寓意了整个京雄高速是北京和雄安新区协同发展的纽带。
京雄高速北京五环到六环段主体已经完工/记者编辑
京雄高速是雄安新区对外交通联系“四纵三横”路网中最重要的“一纵”，是北京连接雄安新区最快速的公路通道，线路分段建设、分段开通。
京雄高速示意图/来自网络
中铁京雄高速公路发展有限公司党群工作部部长庞峰介绍，京雄高速公路北京段全长27公里，其中六环路到北京市界段于2022年12月底建成通车。目前五环至六环段主体工程已经完成了99%，计划年底建成通车。届时，京雄高速公路将实现全线贯通，从北京西南五环至雄安新区只需1小时通达，比过去节省30分钟。
高速路网越织越密是京津冀交通一体基础设施硬连通不断加速的生动体现。而在运输服务软连通方面，从2022年7月京津冀通勤定制快巴开通以来，这种线上购票、使用公交专用车道、远端安检和快速通过进京检查站的新出行方式，已经成为跨省通勤人员的新选择。今年11月，武清高村线开通，通勤定制快巴正式覆盖京津冀三地主要区域。
北京新国线安泽客运公司总经理助理赵宇表示，高村地区一共设置9个站点，覆盖高村地区绝大多数乘客的出行需求。北京设置的是北工大西门，途经都有地铁和公交，可以换乘。
京津冀通勤定制快巴新开通武清高村方向线路/记者拍摄
秦先生在北京工作，2015年在武清购房安家。过去通勤大多靠拼车或自驾。秦先生说，通勤快巴缓解了路程焦虑，也让跨省上班之路不再难熬。“首先这个成本降低特别多，像我们以前基本就是拼车或者自驾，通勤成本也比较高，时间也没法得到保障。快巴开通了之后，我们的通勤小伙伴之间特别兴奋，最起码每天能够多睡2个小时，车上能睡1个小时，回来还能睡1个小时。”
扩大环京1小时出行“朋友圈”，是京津冀交通一体化的目标。2023年，一大批互联互通的交通工程加快推进，区域运输服务体系持续完善。
北京市交通委协同发展处处长赵阳表示，在基础设施硬联通方面，推进轨道上的京津冀建设，推进平谷线和雄安新区至大兴机场快线、也就是R1线的建设；京雄高速全线通车，厂通路的道路部分等等这些跨界道路的主体工程完工。同时进一步深化软联通，推进通勤定制快巴和定制公交向环京周边地区延伸覆盖，加快通勤圈1小时交通体系的建设。
正在建设的国道109新线高速公路/来自网络
2024年是京津冀协同发展战略提出10周年。在这重要的一年，国道109新线高速等一批道路工程将建成通车，定制化出行服务也将覆盖更多地区。未来，便利交通将成为推动京津冀协同和高质量发展的最强动力。
正在建设的通州区厂通路工程/来自网络
京雄高速河北段和雄安主线收费站/来自网络
北京市交通委协同发展处处长赵阳说，到十四五末期，我们要力争公路结构基本完善、重点区域交通便捷可达、枢纽功能优化提升、运输服务一体便捷。基本建成安全、高效、绿色、经济的区域综合交通运输体系。
内容来源：记者 黄河 编辑 孙媛 主编 程艳
编辑：盖盖
值班主编：车水
监制：赵鹏
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