当大家还没从广州车展琳琅满目的首发和重磅新车中缓过神来，今天的汽车圈就发生了一件大事，头部造车新势力蔚来汽车“牵手”央企巨头长安汽车，双方达成换电业务合作协议。
从目前释放的协议内容来看，长安汽车和蔚来汽车将共同推动建立换电体系，以及建立高效的电池资产管理机制。而后续随着合作的推进，双方旗下部分品牌车型的用户可共用双方共建的公共换电站。
值得一提的是，蔚来汽车创始人李斌还透露了与长安的合作只是开始，目前还有4、5家车企在谈。言外之意，要不了多久，蔚来的换电朋友圈就会扩大，形成一个小的换电联盟。
在不少业内人士看来，此番长安与蔚来达成换电业务合作，对于双方来讲都是大利好，二者都是妥妥的赢家。
长期以来，换电都是蔚来最烧钱的项目之一，但也算得上蔚来相较于其他造车新势力的差异化优势，可谓“快乐并痛苦着”。蔚来希望以此来做到更好的服务体验，树立自己的“护城河”。
然而，当下的蔚来遭遇了前所未有的困境。随着销量不如同行，亏损依旧严重，李斌发布了针对公司员工的全员信，信中确认蔚来汽车将减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成。而就在这段时间，“蔚来员工爆料为保工作买蔚来车仍被裁”一则消息冲上社交媒体热搜，与此前很多蔚来员工因为舍不得而哭着离开不同，这一次蔚来似乎招来了员工的不满，从而引起了舆论的愤慨。
对于蔚来而言，此番引入长安共同布局换电体系，后续再建立换电联盟，能在一定程度上减少蔚来自身的资金投入，对于止损有一定的帮助。与此同时，有着央企“国家队”入局作为自身信用背书，能够打消现阶段舆论端“蔚来会不会倒闭”的质疑。
另外，别忘了随着800V高压快充时代的加速来临，以及以宁德时代为代表的电池巨头发布支持大规模量产的4C超充电池，使得蔚来的换电模式不再像以前那样具有满格竞争力。赶在超充时代大规模普及之前向全行业开放蔚来的换电服务，也算是明智之举。
再来看长安汽车，对于其来说自然也算重大利好了。首先是蔚来在换电领域深耕了这么多年，已经拥有了领先的运营规模跟运营经验，并且到2023年底，蔚来将拥有2300座换电站，其中1000座可以用来共享，加入蔚来换电体系，可以让长安纯电汽车的全国补能能力迅速跨上一个新台阶，这在和友商的竞争中更有底气了。
与此同时，在新能源纯电领域，长安也有自己雄心勃勃的扩张计划。眼下阿维塔、深蓝、启源这“三驾马车”已经悄然成型，尤其是阿维塔在华为的“遥遥领先”助力下声势颇高，接下来它们需要快速匹配相应的补能体系，此番蔚来“投桃报李”，前景自然一片大好。
进入新能源汽车竞争的下半场，每家车企都在想办法穿越这段周期，或资源互补或抱团取暖，大家的目的很简单，都要成为活到最后的那一家，这也预示着接下来的新能源车市竞争将比以往更加激烈。接下来，我们拭目以待，看看还会有哪些大事件发生。