2019年，吉利汽车发布了吉利博越PRO，就好像小米发布了小米9PRO，华为发布了华为P30PRO一样一个套路。
众所周知，博越、博瑞最为吉利博子辈车系内的开山之作，一度成为吉利汽车品牌发展的转折点，冲量的销售成绩一直很不错，也是在前年销量232,327台、三年卖了超过77万台——不可谓不坚挺，却也渐显疲态。
所以，内外大升级的博越PRO它来了。
万万没想到的是最大的对手不是友商，而是自家兄弟：对老款博越念念不忘的大有人在，博越PRO刚上市的两个月出乎意料地凉。
由内而外全面大升级的博越PRO，怎么会比老款还少些人气？原因嘛，其实也不难猜。
博越PRO：我有更出彩的外观
博越：我有优惠
博越PRO：我有更高级的内饰
博越：我有优惠
博越PRO：你除了优惠还有啥？
博越：还有更大的优惠
...
玩笑归玩笑，道理确实是这么个道理。
博越PRO刚上市时，除了限时的5000元购置税补贴之外并无优惠。指导价中不到10万的只是手动挡，自动档车型11.68万起。
老款博越呢？在PRO版上市后直接官降了1万之多，配置齐全的1.8TD智雅型还不到11万。
所以是博越PRO不够香咯？那倒没有。
虽然外观改动并不大，但都是一眼就能看得出的变化。更凶的表情尤其是全LED大灯，让整车精神风貌有了质的飞跃，比2020款博越“2020”得多。
吉 利 牌 灯 厂
内饰设计相比外观进步更大，不仅用料做工更高级，看上去直接比老款年轻了10岁，中控触摸屏扩大到12.3英寸，有内味了。
发动机方面也值得说一下：
1）增加了1.5 TD发动机，177ps、255N·m的账面数据很不错；
2）重新调教了1.8 TD发动机，184ps、300N·m也是实打实的。
PRO顺便改进了老款博越一个槽点：尾门打开后过于高远，对一部分腿长没两米的同学(比如我)来说不太友好。
博越PRO的尾门打开位置降低了10cm，更从容。
配图为博越
至于自带车载KTV、曹操租车，以及“X-Watch手表控制天窗、解锁、空调”这些官宣智能功能并不影响驾驶，咱就过了。
以上这些升级，配得上更贵的价格，11.68-14.68万的指导价没毛病（9.88万的1.5TD手动挡不纳入统计），现在基本上也有1万元左右的优惠了。
满意的话讲完，我提三点反对：
但我终究是个看脸的人，所以博越PRO比2020款博越更值得推荐，全新设计的内饰就值回票价。
相比 荣威RX5、哈弗H6/F7、长安CS75(plus) 等竞品，博越PRO的最大优势就是“路上跑的确实多，车主口碑也还行”，以及吉利品牌在收购沃尔沃、入股戴姆勒后自带的“民族骄傲”。
至于“抖不抖”、“费不费油”、“值不值得买”等实际问题，后续在说。
2020年2月10号，吉利集团发布消息，将正式与沃尔沃成立上市公司，这是一个好消息！